■本报见习记者丁鑫
5月23日，中国铁路总企业(以下简称“铁总”)在银行间债市发行200亿元中期票据，期限为5年。 中标利率为4.50%。 这是铁道部改制以来，新成立的铁总首次进行债务融资。
中国债券新闻网公告称，本期中期票据募集资金200亿元，用于中铁总铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转，具体费用根据现实情况明确。
中债信息分析师孙旭表示，这是因为今年3月，原铁道部已经登记了600亿元的中期票据，中期票据的发行并不意外。 目前，中铁承担了原铁道部的经营职能和投资任务，即将开始的投融资体制改革有利于融资渠道的扩大，但在“十二五”期间，债务融资仍是重要的资金来源之一。 此前铁道部多次发行中票，相对于短期融资券，该产品也符合铁路项目投资回收期长的优点。
一位国有商业银行交易员告诉记者，从中标发行利率的4.50%来看，投资者似乎没有什么吸引力。
“目前，我们银行5年定期存款利率也达到4.75%，部分银保类产品的预期收益也高于此次铁路债务的发行利率，因此4.50%的发行利率可能在一定程度上影响铁路债务的发行。 ”该交易员表示，中铁总经理的财报显示，一季度出现的赤字状况也直接影响铁路债务的发行，投资者也持谨慎态度。
根据中铁总经理的财务报告，截至今年3月底，中铁总经理核定的总资产共计4.56万亿元，总负债2.84万亿元。 一季度，铁毛利润总额为100.78亿元，扣除156.07亿元税后建设基金和14.50亿元所得税，净亏损为69.79亿元。
今年4月，年以来铁路总企业发行的债券和原铁道部发行的所有债券都纳入了政府支持机构债券。 据估算，此次铁路债务共计4495亿元转为政府支援机构债务。 孙旭认为，虽然监管机构和清算机构没有公开对政府支持机构债务的确定说明，但这确实有助于增强机构投资者的信心。
信用调查在评级报告中指出铁路运输领域在我国交通运输中具有重要的战术地位 中铁一直与国内外金融机构保持着良好的合作关系，目前商业银行通过信用方法向发行人及其下属机构提供融资。 这些因素将起到拓宽铁总融资渠道、缓解债务压力的作用。
标题：“中国铁路总企业首次发债200亿元 吸引力有限”
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