“太保产险董事长吴宗敏：中小型企业保险业务有望成新增长点”

经记者涂颖浩出生于上海

年，以汽车保险业务为代表的中国产险市场困境凸显，在非上市财险企业中汽车保险全线承保赤字。 此外，三大上市保险企业的汽车保险业务也较去年同期下跌，财险企业面临盈利困境引起业界关注。

随着汽车保险费率市场化改革的加快，产险企业如何寻求出路？ 太平洋产险董事长兼总经理吴宗敏日前告诉《每日经济信息》记者，目前国内车险领域进入保险利润下行循环，在领域平均利润率较低的情况下，不走精细化经营的道路，就无法在未来的车险市场上拥有更强的竞争力。

除了责任险和农业保险外，吴宗敏更常见的非车险行业是中小企业保险。

汽车保险业务的比例仍然超过七成

根据保监会公布的最新数据，年1~4月，产保监会原保险费收入比去年同期增长16.80%。 虽然产业保险公司的保险费增长很好，但是汽车保险业务“一险独大”的局面还没有改变。

据介绍，车险业务在产险业务中所占比例超过7成，增速明显高于非车险。 综合考虑国家产能过剩和鼓励所面临的宏观经济环境，专家预测，汽车保险业务增长率快于非汽车保险的现状将长期存在。

由于财政保险特别是车险价格战的兴起，年费用率上升导致的盈利能力下降引起业界关注，非上市公司车险业务全面扭亏为盈，产险市场三大巨头人保、平安、太保的经营结果也不容乐观。

全年汽车保险市场环境将面临更大的挑战。 汽车保险“完全0(0)比”的发布等信号相继出现，隐含着汽车保险费率市场化改革正在加速推进。 对此，吴宗敏在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“在目前国内车险领域进入保险利润下行循环、领域平均利润率较低的情况下，车险费率市场化对保险企业的定价能力、风险判断能力提出了更高的要求。”

受制于费改初期存在的不明确因素，领域利益空之间有可能进一步变窄。 吴宗敏认为，只有走经营精细化的道路，才能在未来的汽车保险市场上拥有更强的竞争力。 在他看来，汽车保险业务的出路是提高——核心竞争力，从产品经营转向用户经营，推进“顾客诉求导向”的战术转变。

发掘非汽车保险市场的增长点

与具有规模特点的大型初创企业相比，在价格战中厮杀的众多中小企业可以说是在夹缝中求生存。 相关数据显示，年1~4月中小企业仍难以经营，10亿元以下保费规模的42家公司中，34家的综合价格率超过100%，超过8成。 业内人士表示，由于费用率长期居高不下，中小金融保险企业在汇率市场化初期几乎没有竞争力。

一家外资金融保险企业的内部人士在与《每日经济信息》记者交流时认为，对于中小金融保险企业来说，一方面应该探索汽车保险业务的精细化经营。 另一方面，扩大竞争不激烈的非汽车保险业务，增加企业的盈利增长点。

吴宗敏认为，目前我国非车险市场第一大潜力行业与经济快速发展、民生建设、社会管理密切相关，同时是政府或领域主导快速发展的险种。 他预计未来责任险、农业保险、大病险、出口信用保险等几个行业将成为非车险市场的第一增长点。

以养老责任保险为例，一方面成功分散了养老机构自身的责任风险，另一方面在政府的支持宣传下促进了养老事业的快速发展。 他坦言，这个险种的利润空之间不大，但带来了良好的社会效益。 农业保险的快速发展需要完整的相关支持政策，他提出了三条建议。 一是相关部门、基层单位参与农业风险管理和服务业。 二是加大对农业保险的支持力度，进一步扩大享受中央政策性补贴的农业保险品种；三是完善农业保险市场准入和退出机制，鼓励和支持符合条件的保险企业进入区域农业保险市场，参与农业保险服务。

除了责任险和农业保险外，吴宗敏更常见的非车险行业是中小企业保险。 他指出，中小企业是我国最具活力的公司集团，也是保险企业团体顾客的重要主体。 下一步将继续立足于中小企业商业模式的建立，使中小企业客户成为企业价值增长的新引擎。 目前，国内中小企业保险产品还处于起步阶段，品种少、价格高、渠道落后等问题依然存在。 但他乐观地预计，未来中小企业业务保险费的增长率将超过整体产险市场的增长率，成为产险市场新的业务增长点。