“我国交强险正式对外资开放 短期内难撼市场格局”

记者李先生从上海听说的

经过曲折，我国的强制保险正式向外资开放。

4月30日，国务院关于修改《机动车交通事故责任强制保险条例》的决定，将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款“中资保险企业经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”改为“保险企业经保监会批准，从事机动车交通事故责任强制保险业务” 标志着我国正式向外资保险企业开放了保险市场。

对许多外资保险企业来说，强势保险的放开无疑是令人振奋的消息。 虽然有承担风险向外资开放的说法由来已久，但截至今年2月14日，该说法仍是云见之日。 当天，习国家副主席在与美国总统奥巴马举行大型会见后，根据共识，中美双方发表了中美战术与经济对话框架下经济对话达成的《关于加强中美经济关系的共同情况证明》(以下简称《证明》)。 《证明》首次表示，目前中方决定对外资保险企业开放交强险，在完成相关法规修改等手续后，将正式公布实施。

所谓“强制保险”，是指“机动车交通事故责任强制保险”，是保险公司对被保险机动车发生道路交通事故而成本高昂的列车员、被保险人以外的被害人的人身事故、财产损失，在责任限度内赔偿的强制责任保险。 从2006年开始正式实施。 这是中国内地首次根据国家法律规定实施的强制保险制度。

即使赤字也必须做

中国保险领域协会透露，全年保险公司间保险损失达97.1亿元，除投资利润外，经营损失达72.4亿元。 事实上，交强险制度自2006年7月实施以来，除2008年实现了担保利润外，其他年度均为担保损失，损失幅度呈扩大趋势。

数据显示，2007年上映的第一份强队保险年报，亏损39亿元2008年，强队保险年报显示，在实现盈利18亿元的2009年，因强制保险而出现了53亿元的巨额亏损。

近年来，在中国资本类保险公司汽车保险市场的扩大中，中国资本类保险公司对汽车保险市场的贡献不可缺少。 统计数据显示，参保率从2005年末的36%上升到年末的49%，汽车参保率从58%上升到79%，参保率大幅上升，带动保险公司商业参保率上升。

外资保险企业当然也明白进入强势保险带来的商机。 一家金融保险企业部门的总经理对《每日经济信息》记者表示:“自从去年监管机构发出了对外资保险开放保险的信号后，我们已经开始积极准备。” 据了解，在没有支付保险费资格的情况下，外资保险公司经营商业汽车保险，必须依靠中国保险公司，通过合作的方法，让顾客在不同的保险企业分别支付商业汽车保险和保险费。 随着外资保险企业保险承兑保险经营资格的放开，外资保险企业今后可以通过经营保险来扩大商业汽车保险的经营规模。

据这些相关人士介绍，即使承担风险出现小幅损失，外资企业也将积极开展。 因为从商业汽车保险获得的收入可以完全弥补承担风险的损失。 承担风险可以帮助外资金融保险企业顺利获得越来越多的业务，带来越来越多的现金流量。

根据保监会的数据，在商业汽车保险的贡献下，全年保险业财政保险费收入4618亿元，比去年同期增长18.5%。

外资短期内难以动摇市场结构

兴业证券研究所相关人士表示，目前车险保费占外资车险企业保费收入的比重从个位数到个位数不等，但目前车险领域的业务结构为车险占产险总保费的75%，外资获准经营保险后，保费和 假设目前车险占外资保险公司保费的比例为5%，最为乐观，也就是未来车险比例上升至领域平均75%，以目前外资产险保费52亿美元的规模估算，外资财险企业在车险业务方面约为150亿美元/ [ /

这些相关人士认为，外资财险企业车险业务的扩大必须分流中资财险企业的市场份额。 最乐观的情况，即以150亿的规模计算，也不过是产险总保险费的3%，对中资保险企业的影响并不大，部分中资保险企业也有可能通过改善产品和服务来提高顾客粘性，维持市场份额。

据悉，目前中国外资金融保险企业有21家。 由于保险业务不开放，目前只有几家公司在经营商业汽车保险业务。 根据保监会的数据，截至去年年底，外资金融保险企业保费收入52亿元，仅占所有金融保险企业保费收入的1.1%。

一家外资金融保险企业的上海分公司经理表示，外资金融保险企业与中资金融保险企业的差距仍然很大。 即使开放保险业务，对外资金融保险来说，前期人力培训、资金投入、销售互联网建设也是企业必须考虑的事件。 因为短期内不会对市场结构造成太大的影响。 ”