“交强险盈亏车型有别：营业客车6年半亏132亿 私家车赚57亿”

经记者黄俊玲从北京出发

最近正式对外发表的年交交强险成绩单再次引起了社会的强烈关注。

原本定位为“不盈不亏”的强行风险到底在哪里？ 《每日经济信息》记者总结统计了40多家经营保险业务的企业的分业务经营情况，发现所有车型的保险业务都不是“赔钱货”，相反有些车型比较赚钱。 9车型分类中，私家车(家庭私家车)对投保利润贡献最大，6年半累计利润为57亿1200万元，成为对利润贡献最大的车型。 营业巴士累计亏损132亿4800万元，成为交强险的第一大亏损源。

不同车型的保险损失不同，不同地区的保险经营状况也有很大差异。 以北京、上海、浙江等六省市人力保险、平安、太平洋三大保险企业的调查为例，三大保险企业在北京、深圳、广东三地均有盈利，为其保险盈利贡献了62.33亿元。 上海、江苏、浙江(宁波除外) 3个地区损失96亿4500万元。

为此，中国保险领域协会提出，要完全完善我国保险费率调整机制，充分考虑各地差异，实施保险费节约价格，实现整体损益稳定。

私人车主贡献利润57.12亿元/

最新互助保险报告显示，全年互助保险经营损失54亿元，其中担保损失83亿元，投资收益29亿元。 从2006年7月1日起交强险正式开始经营到年末，交强险在扣除投资收益后，6年半累计亏损达到240多亿元。

在全面风险实施之初，监管部门的定位是“既不是盈余也不是亏损”。 承担风险到底在哪里？ 根据各企业发布的车险报告，车险业务按车辆用途分类，较大的是家用轿车、营业客车、非营业货车、非营业货车、特种车、摩托车、拖拉机(也有将农用轿车分类为拖拉机的企业)、拖车) 每年有42家保险公司经营保险业务，41家保险公司公布了各车型的经营情况。 (长江财险没有公布各车型的具体经营数据，因此不纳入统计)。

《每日经济信息》记者总结上述41家企业的数据发现，虽然整个领域出现巨额亏损，但具体从车型来看，不同车型对强势保险的贡献明显不同。 其中，盈余的车型只有家庭用轿车、非营业用轿车和摩托车3种，其余6种都“没赚钱”。

据统计，汽车、家庭、私家车累计贡献利润时隔6年半达到57亿1200万元，成为利润贡献最大的车型。 在具体的保险企业中，人保财险家用汽车交强险业务6年半以来的贡献利润为32.95亿元，其次是太保财险家庭用车的贡献利润为20.06亿元，平安财险家庭用车的贡献利润为15.03亿元。 另外，在私家车保险业务方面，大地保险成绩也很好，贡献利润8.09亿元，永安财险2.28亿元。 有些保险公司的家庭汽车保险业务做得不好。 例如，截至年底，安诚财险累计亏损2.28亿元，渤海财险累计亏损2.32亿元，大众保险亏损2.82亿元。

据《每日经济信息》记者统计，赚钱的是非营业客车，累计利润23.7亿元。 摩托车盈利20.01亿元。

营业巴士成为最大的损失源/

与正在盈利的私家车保险业务相比，这9个车型中，营业巴士是彻底的“赔钱货”，6年半来累计亏损达到132亿4800万元。 其次是拖车，累计损失达到80.01亿元。 此后，拖拉机累计亏损35.66亿元，营业卡车累计亏损19.99亿元，特种车亏损15.64亿元，非营业卡车累计亏损9亿元。

实际上，营业巴士虽然成为最大的亏损源，但天平汽车保险年末的累计经营利润仍然是利润，共计实现了0.4亿元的利润。 损失较多的是人保财险，年末营业客车累计损失63.88亿元，太保财险损失11.24亿元，平安财险损失6.47亿元，中华联合损失14.82亿元，永安保险损失10.58亿元，大地保险损失5.04亿元。 营业卡车方面，人保财险年末累计经营损失23.59亿元，太保产险累计经营损失5.19亿元，永安财险累计经营利润4.45亿元，阳光财险累计利润4.55亿元，天平车险累计利润2.15亿元。

在拖车里，损失最明显的是人保财险。 据信息显示，人保财险年终拖车累计经营损失48.39亿元，平安财险损失5.46亿元，太保产险损失2.32亿元，中华联合损失5.08亿元。

在拖拉机业务方面，损失最严重的是人保财险。 年末人保财险拖拉机保险业务累计经营损失19.22亿元，中华联盟损失4.13亿元，太保产险损失3.07亿元。

营业客车、拖车、营业卡车、拖拉机等车种来源为什么变成了多赤字的房子？ 一位地方保险领域协会的李女士在与《每日经济信息》记者交流时表示，在实际工作中，这类车通常发生重大事故多、人员受伤事故多，与家庭用车相比，这类车的事件赔偿金会更高，这可能是这类车损失的首要原因 这些车与家用私家车相比，后者通常用于上班下班，其行驶区域比较固定，司机熟悉道路情况； 另一方面，营业类车辆的采用频率比较高，行驶区域相对没有那么固定，安全性没有家庭用车高。

保险业人士马先生也认为，这类车辆的赔付率较高，投保频率相对较高，其次，投保后第三者对人和财产的损害也较大，因此损失也较大。 因为赔偿率很高，再加上分配的一点费用一定很容易出现赤字。

行业内:亏损车型“难以涨价”

实际上，年保险损失额达到54亿元，与年损失额达到38亿元相比，背景是保险承保的车型结构变化。 数据显示，损害赔偿率从2008年的68.6%迅速上升到2009年的78%，年赔偿率达到历史最高峰值( 82.3% )。 年，劲旅保险赔付率为77.6%，比去年下降了4.3个百分点。 对此，中国保险领域协会的相关人士认为，首要原因是保险业务结构的变化、司法环境的改善、道路交通状况的好转。 在业务结构方面，从近4年的车型损失中拆解，拖车、拖拉机、特种车、营业客车和非营业货车的合计保险费收入仅占所有车型保险费收入的18.2%，保险车辆占所有汽车的13.6%，合计保险损失252亿元。 赤字比较严重的拖车、拖拉机、特种车、营业巴士4种车型，年保险费所占比例明显下降，私家车比例明显上升。 这种结构的一些变化是导致支付风险的整体赔偿率明显下降的首要原因。

客车等车出现较大损失时，可以通过价格方法调整吗？ 很多业内人士都说“涨价很难”，但最终还是要考虑车主的承受能力。 据介绍，营业巴士的保险费已经很高了。 例如，6辆以下的营业租赁汽车，即出租车的保险费为1800元，相当于6辆以下的私家车的保险费950元的两倍。 随着座位数量的增加，保险费也直线上升。 例如，营业道路交通36辆以上的保险费为4690元。

江苏、上海等地的强队风险损失严重/

保险业人士表示，除车型因素外，地区经营情况也有所不同，部分地区亏损严重，部分地区利润较好。

为了明确各地区的交通保险情况，《每日经济信息》记者特地选择了人保财险、平安财险和太保财险3家最大的保险企业，分别比较了北京、上海、广东、深圳、江苏、浙江(不含宁波) 6个地区的交通保险经营情况 因为这六个地区几乎都是中国经济最发达的地区，具有一定的代表性。

据统计，三大危险企业在北京、深圳和广东盈利62.33亿元，在上海、江苏和浙江(不含宁波)亏损96.45亿元。

具体来说，以北京为例，人保财险年末累计经营利润16.64亿元，平安财险累计利润6.79亿元，太保财险利润6.42亿元，合计利润29.85亿元。 三大危险企业在广东地区的交强险累计总利润为31.74亿元，深圳地区为0.83亿元。

上海、江苏、浙江等保险公司出现了亏损。 以上海为例，人保财险累计亏损18.32亿元，平安财险亏损4.32亿元，太保财险累计亏损2.46亿元，三家保险公司累计亏损25.1亿元。 此外，三大危险企业在江苏地区的交强危险业务累计亏损39.22亿元，在浙江地区亏损32.2亿元。

对比这种地区差异，中国保险领域协会提出，要完善我国的保险费率调整机制，充分考虑各地的差异，进行保险费的节约定价，实现整体损益的稳定。 一位保监局官员在与《每日经济信息》记者交流时表示，如果实行地区汇率，部分地区保险费支付损失严重，可以通过提高保险费进行调整，但部分地区可以通过降低保险费取得公平的效果。