“险企车商博弈升级 大连首推“定损维修认证标准””

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经记者黄俊玲从北京出发

面对车辆维修公司维修中的过高价格要求行为，保险公司只能忍耐吗？ 前几天，大连保险业用实际行动对汽车制造商的不正当行为说“不”。

《每日经济信息》记者近日从大连保险业获悉，大连地区前22家“保险事故车辆拆解鉴定损害维修认证机构”日前正式成立。 这是大连保险业为民间保险理赔服务提出的创新措施，该标准在全国尚属首次。

近年来，由于维修更换、零部件价格、维修质量、人员损坏的医疗认定、道路设施的财产损失等引起的车险理赔争议在各地不断发生，在车险定损维修的过程中，汽车制造商经常鼓励业主更换一些本来不需要更换的零部件，有时只是做一些小动作 对于这种情况保险公司通常是无奈接受的，但这次大连保险业终于出手了。 当地的财险公司取暖后向汽车公司进行了修理资格认证。

大连保险领域协会的内幕坦言，这次相当于保险业团结起来对付车商的不正当行为。

汽车制造商保险公司优势游戏

6月，《每日经济信息》报道北京地区某企业品牌4s店联合涨价。 据保险公司内部人士介绍，该企业品牌的汽车在工作时间方面最多达到了1倍。 面对这种企业品牌汽车制造商集体涨价的情况，保险企业只能接受，受此影响，业主第二年的保险费有可能上涨。

实际上，保险公司在维修保险车辆的过程中，经常会遇到汽车制造商索要高价，更换一些本来不需要更换的零部件，骗取保险等行为。 大连保协的内部人士也表示，大连的汽车制造商也存在这种情况。

对汽车制造商来说，保险公司爱而恨。 另一方面，汽车制造商代理保险，保险公司可以获得保险费的收入。 另一方面，如果汽车制造商通过一点合规手段从保险企业获利，保险公司也是没有办法的事。

这些保险公司真的没有办法吗？

这次大连保险业终于出手了，但是当地保险企业联手抵制了利用保险非法获利的汽车业者。

大连保险业抱团对应

6月28日，据大连保协官方微博报道，该协会与大连市汽车维修领域协会合作，建立了大连地区保险事故车辆拆解鉴定损坏维修机构的认证机制，经过近半年的软硬件环境和服务能力考察，两协会组织从约40家参与机构中率先建立了22家维修机构。

不愿起大连保协某名字的内部人士认为，这次相当于大连保险业抱团取暖。 据他介绍，这些保险事故车辆拆解鉴定损害维修认证公司目前与市内维修制造商相比，考虑了三个因素。 一个是具有车辆相关的维修资格，一个是具有保险兼业代理资格，另一个是没有欺诈嫌疑。 然后统一维修价格，第一是工作时间费，制定了相关标准。

记者了解到，此次大连保险事故车辆维修认证由大连保险领域协会和大连汽车维修领域协会共同牵头，保险企业和汽车制造商也参加了此次认证。 这次，建立了新的汽车维修价格基准体系，对进入的汽车制造商具体提出了67个准入要素。

关于认证公司以外的汽车制造商，大连保协内部人士表示，这要看单个保险企业是否与这家汽车制造商有合作关系，如果有，事故车辆可以按保险企业的要求维修。

据参加这次讨论的一家保险公司与不愿指名道姓的《每日经济信息》记者交流显示，这次以统一工作时间标准为首要任务，给工作时间增加了上限。 此次，大连保协和大连汽车维修领域协会两个协会共同制定了新的工作时间标准。

另外，在此之前，大连保协要求当地各保险公司在发现某汽车制造商有欺诈行为时报告，并建立了类似“黑名单”的机制。 此次保险车辆维修认证公司首先考虑的是，汽车制造商不能有欺诈嫌疑。 在制定维修价格标准方面，保险企业也不能容忍汽车制造商的价格暴涨。 他说，有属于汽车制造商的合理利润，但不是暴利。

大连保协认为，启动认证机制对推进保险客户维权工作具有积极意义，创新合作与共同规范新模式，建立以客户保护为前提、兼顾诸多优势的理赔、维修价格标准体系。

并且，认证机制明确了67个维修认证机构的准入条件，建立了标准要素准入门槛，保险和维修业的服务能力明显提高。 第一次获得认证机构，在很少的带宽上，促进了全市3000多家相关公司竞争加入认证机构，起到了诱惑作用。 另外，通过建立双向监督审查合作机制，提升保险和维修领域的服务形象。

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