“保监会解读车险改革：未来三套示范条款并行 最低能打4折”

黄俊玲记者在北京

从6月1日开始，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个车险改革试点地区将正式采用新的车险条款。

那么，商业汽车保险如何改革？ ( 5月13日(保监会财险部主任刘峰出席清华大学经济管理学院中国保险风险管理研究中心主办的“年中国汽车保险快速发展论坛”，表示商业汽车保险改革将建立以领域模式条款为主、保险企业创新型条款为辅的商业汽车保险条款管理制度。 在领域模式条款方面，目前上市的是基本款，下一个领域制定了高端和低端条款，将来在领域模式条款方面将有3套

在谈到车险改革后是否会发生“价格战”时，刘峰表示，此次改革给企业带来的空区间非常大，目前车险最低打7折，改革后车险恶性竞争极端的情况下打4折。 他认为，由于市场主体具有基本的合理经营意识，在这一改革后的领域发生整体“自爆定价”的可能性很低。

商业汽车保险改革构想:三个条款并行

今年2月3日，国务院正式批准保监会商业汽车保险费率市场化改革方案，保监会明确将黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个地区列为商业汽车保险改革试点地区。 从4月1日开始，理论上保险企业可以向监管部门申请新的条款和费率，预计从6月1日开始在6个试点地区正式进行新旧条款的切换。

刘峰表示，“目前有几家保险企业向监管部门提交了汇率计划。”

在谈到车险改革时，刘峰表示，商业车险条款设定的目标是建立以领域示范条款为主、保险企业创新型条款为辅的商业车险条款管理制度。 在这一制度下，由中国保险领域协会制定领域示范条款，保险企业可以有选择地采用，保险企业不采用领域示范条款的，赋予保险企业自主开发创新型条款的权利。

他表示，在领域的示范条款中，目前已推出基本款，下一个领域将制定高端和低端条款，未来在示范条款方面将有3个条款并行。

关于商业汽车保险费率，刘峰表示，将建立费率方面健全市场化的条款费率形成机制。 第一有三个方面的复印件。 一是调整了商业汽车保险费率的计算公式。 二是简化了商业汽车保险费率的调整系数。 在现行框架下，调整系数有十几个项目，但大部分调整系数在操作中，保险企业不能进行比较有效的管理，因此进行了优化和大幅缩小，保存了无赔偿金的优惠、交通违章系数，增加了自主核保系数和自主渠道系数。 自主渠道系数考虑到电销已经优惠15%，为了处理电销渠道的问题设定了这个系数。 三、扩大了无赔偿金优惠系数的范围，将其区间从0.7~1.3扩大到0.6~2.0，进一步提高了汽车保险费率与风险的匹配度。

在这次论坛上，人保财险执行副总裁王和王表示，这意味着我国汽车保险费率市场化改革正式迈出步伐，意味着今后保险企业将掌握汽车保险价格的自主权。

汽车保险费率((根据车的要素越来越多(/s2/) )。

未来汽车保险的定价和市场机会，也给外资机构带来了新的机会。 西班牙曼·弗莱尔保险集团旗下的研究中心塞斯·比曼和美国solera集团合资在中国设立的塞斯比研究中心，目睹了中国汽车赔偿风险排行榜市场的机遇。 据了解，赛斯比研究中心正在建设中，不久将被采用。 这也是世界第七大研究中心。

思总经理张晓明在与《每日经济信息》记者交流时表示，在汽车保险费率市场化的背景下，保险公司必须比以前更好地了解汽车，在费率减少的过程中，汽车因素越来越多，除了零整比系数外，汽车赔偿风险等级状况值得参考

张晓明表示，汽车赔偿风险等级制度首要考虑车身结构设计、易损件定价、维修数量标准三个参数。 “汽车赔偿风险等级制度是迅速发展成熟的技术，广泛应用于欧美保险市场，是国际保险领域汽车损害赔偿的通行方法。 ”他表示，这些因素是保险公司决定车险保费率时考虑的重要参数，是精细化、科学化的汇率参考因素，有助于保险公司比较有效地控制和预知车险理赔风险。 比较相同等级划分的结果，不同保险公司有不同的应用，对保险费的整体影响约在20%~50%之间。

发生汽车保险价格战的可能性很低

信息显示，全年车险保费收入5515亿元，占财产保险费的73%，涉及商业车险改革的面非常广，不仅涉及保险企业，还涉及众多业主。

刘峰在论坛上表示，此次改革给企业的空之间相差甚远，所有费率最低的情况下保费打四折，目前的车险最低只打七折。

这么低的折扣，不是会导致“价格战”吗？ 刘峰坦言，近年来，我国保险企业的治理结构、资本约束和内部控制得到很大改善，市场主体具备了基本的合理经营意识。 因此，改革后的领域发生整体“自爆定价”的可能性很低。

但是，他还指出，我国的保险领域还处于初级阶段，快速发展模式和竞争方法仍然粗放，市场游戏本身也存在一定的不确定性，因此要考虑市场剧烈波动、综合价格率大幅上涨等超出预期的极端情况，仔细制定预案

在谈到车险改革后的监管思路时，刘峰表示:第一，目前是补偿世代和补偿世代的过渡期，随着补偿世代的实施，车险监管有了新的文案和要求。 二是建立追溯拆解商业汽车保险条款费率的制度三是建立商业汽车保险领域费率标准的动态调整机制，打破静态费率机制，根据市场实际经营情况，向领域协会动态调整纯风险损失费率，费率和风险更 四是加强现场和非现场监管。