“驳斥蓬佩奥的歪理邪说：债务不是“陷阱”，偏见才是”

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贸易战加剧，美国国务卿蓬佩奥不仅在盟国之间点燃、施压、威胁，还向北极罗织谣言散播恐惧。 在日前举行的北极理事会会议上，他斥责中国和俄罗斯在北极地区的行为具有“侵略性”，称中国的崛起使北极圈各国陷入“债务和贪污危机”，一些国家不得不接受“劣质的基础设施”。 随着中国“一带一路”建设的推进，诽谤中国债务、中国基金的谬论层出不穷。 恕我直言，同样的行为，西方国家的资金是甜的“馅饼”，中国提供的是暗的“陷阱”吗？ 这是没有道理的。 其原因是因为偏见。

众所周知，基础设施建设是处理当今许多国家快速发展瓶颈的重要途径。 建设优质、可持续、抗风险、价格合理、包容的基础设施是我国“一带一路”设施相连的重要行业和核心文案。 以中老铁路、中泰铁路、匈牙利铁路、雅万高速铁路等合作项目为重点的区际、洲际铁路互联网建设已取得较大进展； 国际公路直通运输实现了区域内物流整合的港口、工业园区建设不仅为东道国招商引资奠定硬件基础，也为当地带来就业机会。 商务部数据显示，截至目前，已有69家中国公司参加“一带一路”沿线国家和地区建设项目，每年向当地创造70万多个就业岗位，中国金融机构为国际基础设施建设提供融资超过3000亿美元。

由于“一带一路”的协助，东部非洲建成了第一条高速公路，从亚的斯亚贝巴到阿马的来往时间从2小时缩短为45分钟。 马尔代夫拥有第一座跨海大桥，中国建筑公司克服了技术、海洋状况和气候的严峻挑战，顺利开通，游客通过大桥5分钟即可从机场直达首都马累。 肯尼亚的蒙内铁路被称为“世纪工程”，累计在当地创造了约5万个就业岗位，带动了经济增长1.5个百分点。 在乌兹别克斯坦，中国工人和当地人民一起用900天修建了19公里长的隧道，使偏远地区的人们只用900秒就可以乘火车穿越崇山峻岭。

基础设施建设水平需要提高的不仅仅是快速发展中国家。 根据美国土木工程师学会( asce )的研究，目前美国28%的主要城市道路次善或劣质，到2025年公路、高速公路、桥梁、水利系统、学校和交通系统的维修和新建总共需要4.59万亿美元。 作为拥有最丰富工程施工经验的国家之一，中国乐于帮助美国提高国内劣质基础设施。

债务可持续性不仅关系到项目建设的成果，也关系到开放包容的世界经济前景。 中国在推进“一带一路”建设中，继续关注债务可持续性问题，在第二届“一带一路”国际合作峰会期间，正式出台“一带一路”债务可持续性解体框架，关注相关国家债务管理能力和融资机构投融资决策的科学性。 但是，这些努力在以蓬佩奥先生为代表的美国政府官员眼里是徒劳的，毕竟谁也叫醒不了装睡的人。 美国著名学者黛博拉·布蒂汉姆( deborah brautigam )及其研究小组对3000多个“一带一路”沿线建设项目进行了跟踪研究，结果发现，对债务可持续性存在担忧的沿线国家只有斯里兰卡。 更何况斯里兰卡的债务困境在“一带一路”建设开始之前就存在了，更何况是中国之手。

美国著名的荣鼎集团( rhodium group )在最新的研究报告中指出，中国和债权国重新协商了在过去十年中达到500亿美元的到期债务，许多国家获得了债务减免和延期。 相比之下，西方主导的国际金融机构却不那么温和，财政紧缩、结构改革、资本开放，一个都不够。 巴基斯坦经济事务部常务秘书努尔·艾哈迈德指出，巴基斯坦的债务总额约为1060亿美元，其中来自中国的贷款占这个数字的10%左右，剩下的约90%来自国际货币基金组织、巴黎俱乐部和其他国际组织等。 中巴经济走廊的建设为巴基斯坦提供了75，000个直接工作岗位。 预计到2030年，就业人数将达到70万人。 谁在制造陷阱，恐怕不言自明。

倪艳楠