“美亚财险总裁郑艺：车险费改挂钩“人”的因素尚难做到”

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经记者涂颖浩出生于上海

汽车保险费率市场化改革的启动正在渐近。 根据车型定价的基本思路，车系系数、无赔偿金优惠系数等重要参数很快将作为保险费的计算依据。 另外，创新型条款作为示范条款的补充，配合汇率调整使市场主体拥有越来越多的选择权。 对于在定价方面不占特点的中小企业来说，改善服务有助于形成新的利润增长点。

“虽然规模比较小，但从服务的立场来说，大多可以做得比较好。 》10月31日，美亚财险总裁郑艺在接受《每日经济信息》记者采访时表示，从服务中树立良好的企业品牌、良好的声誉是第一步。 第二步，今后希望对“人”的要素进行数据挖掘，将驾驶员的驾驶历史和费率联系起来。 但是，目前自身的数据建设还很有限。

中小企业或普遍的压力

在目前的财产保险领域，汽车保险“一险一大”的局面没有改变。

应对汽车保险业务粗放式增长的是领域盈利水平的下降。 今年中期，以太保为首的大型财险企业汽车保险业务综合价格率首次达到盈亏平衡点。 近期汽车保险费修订初期不明确因素对领域的影响不可估量。 行业内对中小保险企业车险业务的压力形成了较为一致的评价，无法单纯以高手续费、贴息进行竞争，从而降低运营价格的企业压力更大。

对于获得承担风险经营资格的外资风险企业来说，也面临着变革的压力。 郑艺谋日前在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，领域的快速发展还不规范，我们作为外资还在学习中。 虽然背负着很大的风险对外资开放不久，但进入市场后我想先了解市场”。

“我很乐意看到市场开放后汇率的调整。 ”对于收费改革的实施是否会给中小企业带来更大的利益挑战，郑艺谋认为，现在为时过早，目前还处于注意阶段。

“我们的规模比较小，所以必须从服务中取胜。 ”郑艺认为，从服务的角度来说，大多可以做得比较好。 “希望从服务中树立良好的企业品牌、良好的声誉。 这是第一步。 ”

数据收集仍然有限

这次汽车保险费率市场化改革的最大优点是基于车型的定价。 信息显示，在车型定价中，监管层整合所有领域的资源，形成保险领域的车型识别码体系，建立“按车型定价”的数据库。 另外，创新型条款作为示范条款的补充，配合汇率调整使市场主体拥有越来越多的选择权。

根据车型定价的基本思路，以汽车系统系数、无赔偿金优惠系数、自主核保系数范围等重要参数作为保险费计算的依据。 另外，包括保协、保险企业、第三方企业在内，市场各方正在积极着手收集越来越多的数据。

汽车保险价格突破的关键是丰富的数据来源。 汽车保险费率化后，汽车保险定价的因子实现从“车”向“人”的转换。

不用担心汽车保险的首席执行官帅勇对《每日经济信息》记者说，最大限度地收集数据的能力决定了最终的结果。 通过大数据的模型化分解体，实现保险企业费率定价的正确性。

郑艺表示，企业的基本思路是，将来办理车险业务时，分解驾驶员的驾驶数据，费率市场开放后，结合驾驶员的驾驶历史和费率，通过降低保险费来鼓励驾驶员安全驾驶。 另一方面，根据我们收集的数据。

但是，目前中小企业在建设自己的数据库方面还有很长的路要走。

郑芸说:“因为刚开始做汽车保险，所以目前积累的数据还很有限。 希望将来通过行业共同的合作，形成领域的共享数据库，由我们(保险企业)一点一点地解体，最终决定汇率的调整。 虽然还不能将汽车保险费率与“人”的因素联系起来，但是收集越来越多的数据是今后的重点。 ”

安联财险coo宋玄壁认为，中小保险企业有可能抱团取暖，可能会出现合作联盟。 有时为了满足自主定价的基本数据要求而交换数据，一起开发新的汇率，或者在理赔服务中进行合作。