“财险业走下高景气神坛 近6成企业去年承保亏损”

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传到保险高层的“成绩单”明确了国内财险企业的生存现状。 昨天，本报根据权威渠道报道，去年一年，全国62家财保企业中，有37家企业出现了担保损失，其中中资20家、外资17家的担保损失比例接近6成。

不同属性企业担保损失背后的原因各不相同——既有恶性竞争、自食其果的情况，也有机构布局、价格激增的情况，也有准备投保更强、烧钱的情况。 风光数量增加后，国内金融业逐渐走下高景气神坛，利润周期开始出现逐渐下降的趋势。

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即使预料到自作自受的结果，一些中资金融公司仍然像“飞蛾扑火”一样涌向低价竞争。

年，无论汽车保险还是非汽车保险，整个财险市场都弥漫着“低价竞争”的气味。 许多财险企业部门负责人坦言，从车险到企业财险、责任险、地铁、机场等重要工程保险项目，报价都低于一家，低于一年。

以去年年初某“交通设施建设期综合保险项目”招标为例，10多家财险企业参加投标，其中最低价和最高价相差数倍，许多保险企业上报的费率和承保条件令人担忧。 参加招投标的一家财险企业的负责人说:“以低价投标，保险企业进行风险赌博。”

这种恶性竞争的情况开始蔓延到整个金融业。 在占财险比例7、8成的汽车保险市场，手续费自律上限经常被突破。 面对拥有大量客户资源的4s店、汽车修理厂，以中资“一二线梯队”为中心的财险企业在过去的一年中，竞相向汽车制造商贴费，贴积分。

这样的恶性循环，已经出现在数据中。 根据本报获得的该财险行业年度成绩单(未经审核的行业交流快报)，去年一年，41家中资财险企业的平均综合价格率(综合费用率+综合赔偿率)为97.03%，担保利润率)1-综合价格率)为2.97% 但是，与去年相比，全年资本财险整体担保利润业绩下跌了28.51%。

这41家中资财险企业中，最多有20家企业出现了担保损失。 即使年实现了担保利益，与年相比，大多也有明显下跌。 在所有中资财险企业中，去年只有8家供应商利润有正增长。

如果深究这一半的企业担保赤字的背景，就会发现，这相当于去年的财险市场尤为严峻。 首先，由于新车销售的下滑、经济的巨大环境影响，财富风险的增长业务陷入低谷；其次，一些是配置扩张中的财险新军，通过快速铺货消耗了大量资本。

财险“蛋糕”在缩小，另一方面，抢食物的人与日俱增。 于是，产生了即使价格高昂也要保护市场份额的非合理经营构想。

外资企业:为了防备汽车保险，把钱花得很旺

外资金融保险市场竞争不如中国资本激烈，但仅从数据来看，全年外资金融保险企业的保险境遇都不如中国资本，保险损失的比例也远远高于中国资本。

从成绩单来看，21家外资金融保险公司的平均综合价格率为115.47%，保险损失率为15.47%。 21家外资金融保险企业中，只有东京海上、丰泰、三星、乐爱金4家外资创下保险正收益，17家外资金融保险企业出现保险损失。 全年，15家外资金融保险企业承保人利润业绩同比下跌，其中5家超过100%。

价格战中合理的外资金融保险企业，为什么要担保盈利情况，难道不如中资同业吗？ 许多外资金融保险企业的高管直言不讳有两个原因。 一是为保障强力保险正式向外资开放，为全面进入汽车保险市场做准备，外资金融保险必须在渠道、系统、人才、推广上进行上亿的高投入。 二是外资也面临着分公司配置的价格压力。

无论是中国资本还是外资，无论是这些理由中的哪一个，残酷的、必须接受的现实都迫在眉睫。 那就是，与几年前赚钱的领域的高景气相比，现在金融业整体呈现逐渐下跌的趋势是确定的。 虽然带来了方兴未艾的商业汽车保险费率市场化改革，或保险责任扩大，但费率面临下调的压力，成为这个轮财保险领域保险周期加速下跌的潜在支撑。