“再造“红旗”一汽集团自主企业品牌欲打翻身仗”

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经记者刘旭从北京出发

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，随着汽车市场的成熟，公务用车对市场的影响较大，诱惑作用大幅减弱。 一汽集团相关负责人也坦率地承认，5月红旗h7正式投放市场，省部级领导车型示范效应，使得红旗有望率先打开市场，但最终一个产品能否持续快速发展，需要由民营客户的购买力决定。

年开始以来，市场对一汽集团自主企业品牌的质疑声一直在持续。 从“欧朗失位”到“研发脱节”、“权责不明”，一汽集团面临着多方面的挑战。 试水欧朗让一汽集团不利，下一面红旗成为一汽集团“不能输”的战术棋子。

全国“两会”后，随着公用车改革的加快，自主企业品牌也出现了新的契机，但对于为公用车采购而重新转型的红旗企业品牌来说，这不仅是契机，也是一汽集团的自主企业品牌“一骑救主”的作用。

《每日经济信息》记者了解到，目前红旗企业品牌已接受政府采购500多辆，但随着省部级公务车改革的深入，红旗企业品牌将在政府采购市场迅速扩展。 另外，5月28日，红旗企业品牌将正式面向民营市场销售，预计10多个红旗企业品牌城市展厅将在全国各大城市亮相。

集中集团力量打造的红旗企业品牌已成为一汽集团自主企业品牌的象征。 一汽集团相关负责人表示，在完成现有红旗企业品牌布局后，从年到年，一汽将继续加大红旗企业品牌研发投入力度，研发投入超过105亿元。

与红旗高调的复苏相反，一汽集团现有的自主企业品牌奔腾和欧朗经营惨淡。 年，奔腾企业品牌的销量接近腰斩，但上市不到一年的欧朗企业品牌，几乎停产。 一家经销商表示，一汽集团今年以来没有为奔腾和欧盟进行过大规模宣传投资。

有分析认为，内部定义为“奥迪再造”的红旗企业品牌，在没有市场化运营经验的基础上横向(/k0 ) )复苏，短期内难以得到市场认同。 加速奔腾和欧盟企业品牌的复苏，才是一汽集团自主企业品牌真正“落地”的关键。

红旗企业品牌陈列室5月登场/

随着公交改革的步伐，红旗企业品牌的上市也日益临近。

《每日经济信息》记者日前获悉，根据一汽集团的计划，5月28日，目前正在建设的10多家红旗企业品牌城市展厅有望在各大城市亮相，红旗展厅被称为“红馆”。

消息人士称，红旗展厅建筑标准高于奥迪，从展厅设计、材料建设、选址和销售人员培训，全部由一汽集团实施标准化管理。

据分析，由于欧盟惨败和奔腾情况恶化，红旗成为一汽集团不能输的“最后底牌”。 但是，在没有市场运营经验的情况下，红旗能否依赖政府采购进行到什么程度，还无法预测。

根据首先开拓公用车市场，然后逐渐投入公共市场的战术，红旗企业品牌正在各部门实施。 经过近一年的准备，目前红旗h7通过直销方法率先进入政府采购。

《每日经济信息》记者了解到，今年2月，一汽集团接到吉林省首批红旗h7车型订单，共有13辆，这些车将成为吉林省部级领导的公务车。 除此之外，目前全国10多个省市自治区和直辖市以及中央许多部委已经开始大量购买红旗h7。 最新数据显示，目前红旗h7交付给客户的辆数达到500辆。

根据产品规划，一汽近期将打造红旗企业品牌豪车系列，未来将择机迅速发展为宽系列、全覆盖。 年，一汽将继续加大红旗企业品牌的研发投入力度，研发投入超过105亿元。

根据解体情况，欧朗不会接地/

日前，《每日经济信息》记者访问北京地区一汽轿车经销商时发现，只有小部分门店销售欧朗企业品牌，大部分门店很难找到欧朗的踪迹。

“此前，奔腾b50市场良好，制造商规定经销商必须预订b50辆车，“联合销售”Eurong车。 但是，进入年后，制造商也逐渐淡化了这一要求。 ’一位一汽奔腾经销商对记者说。

“为朴素而生的荷兰，很难变得朴素。 ”关于欧朗企业品牌为什么难以赢得市场的理由，一位领域的人这样说道。

一直以来，为了强调欧朗企业品牌代表的动感和时尚，一汽轿车不惜金钱制作了专门的歌曲和微电影。 欧朗企业品牌从上市到上市，一直以动态的演唱会方式展现给人看。

这种打破常规的宣传方法，曾被视为该集团接受市场的积极态度。 但是一汽的大投资没有给欧朗企业品牌带来很大的市场。 上市前两个月卖出2000辆以上后，欧朗企业品牌开始了月度难以超过千辆的日子。

如果一夜之间从奔腾B 30更名，一汽研发中心成为远离市场的车型设计，以及没有经济车型营销经验的销售团队，也就不难理解欧朗企业品牌难以迎来“地气”。

日前，一汽集团相关负责人在接受《每日经济信息》采访时表示，目前一汽集团内部对欧盟企业品牌去职问题争论激烈。

据中国汽车工业协会统计数据，一汽集团自主企业品牌销售额再次被东风集团超越，位居领域第三。

一汽集团的总销量排名难以上升，与自主企业品牌的销量下降密切相关。 根据全国轿车市场联席会议的统计数据，一汽集团自主企业品牌销量为305210辆，比去年同期减少24.6%。 相比之下，上汽集团和东风集团的自主企业品牌销量分别比去年同期上涨23.35%和39.10%。

自主企业品牌的价格很高/

“在公务用车市场不可能再出现一个奥迪a6”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬此前对《每日经济信息》记者表示，随着汽车市场的成熟，公务用车市场影响较大，诱惑作用大幅减弱。

对此，上述一汽集团相关负责人也坦率地承认，5月红旗h7正式上市，根据省部级领导车型的示范效应，红旗希望先行打开市场，但最终一个产品能否持续快速发展，需要由民间顾客的购买力决定

董扬在拆解和购买公用车时表示，“公用车的购买只占汽车销量的2%左右，该市场容量小，且多企业品牌分食，因此不能对实际销量产生重要影响。”

据新闻报道，5月发售的红旗已经公布了预售价格区间。 红旗h72.0t订单指导价为37.98万元，红旗h72.5l和红旗h73.0l分别为42.98万元和52.48万元。 据发现，红旗的起步价已接近奥迪2.0t低配合版的指导价38.3万元。

“如果真的是这个价位的话，红旗市场的前景堪忧。 ”一位市场分析人士对《每日经济信息》记者表示，一汽想要用红旗重塑自主企业的形象，显然在定价方面不足以“了解市场”。

换句话说，如果红旗企业品牌远离市场，跟着价格定价，或者再次背离市场规律，一汽之前的欧朗研发和市场脱节严重，最终巨额投资无法收回，市场销售惨败。