“探索新能源商业模式 比亚迪寻求二次腾飞”

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经记者刘旭从北京出发

比亚迪( 002594，sz； 1211，hk )年度财报数据依然严峻，94%以上利润下跌，因此比亚迪董事局主席兼总裁王传福多次强调，这已经是比亚迪的“谷底”。

事实上，在汽车事业上比亚迪已经扭亏为盈，新一代主力车型速锐自上市以来持续热卖，奠定了比亚迪复苏的开始，s6、g6等车型也逐渐回暖。 随着年锐等车型相继上市，比亚迪一直以来流传的车市艰难复苏。

对比亚迪来说，更重要的是由来已久的新能源市场，公用车的处理方案正在许多城市推广。 今年，企业和戴姆勒进行技术合作的新能源车将上市。 e6是面向公用车市场的处理方案，出世是针对私人车市场的。 ”比亚迪相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时确实表示。

经过3年的调整，比亚迪宣布年进入第二次飞行元年。 “年，比亚迪迎来了其二次飞行，不再需要三次飞行。 ”王传福说:“宁可慢慢地飞，也不想再绊倒了。

季度报告业绩预计增长269%

比亚迪年报显示，汽车业务营收比去年同期增长3.11%至246.45亿元，但受太阳能业务亏损的拖累，营业总收入减少4%至468.54亿元。 净利润也为8128万元，比去年同期暴跌94%。

然后，比亚迪在年报中预测，企业年1~3月实现归属于上市公司的净利润1亿~1.4亿元，比去年同期增长269.83%~417.76%。 据公布，年1~3月，汽车业务销售额比去年同期大幅增加，带动集团汽车业务业绩上升。

从去年第四季度开始，比亚迪的汽车销量开始回升。 比亚迪相关负责人对记者表示，对今年的汽车市场乐观，两年来持续低迷积累了不少诉求，今年的销量目标将达到50万辆，今年1月比亚迪汽车销量将比去年同期增长85.2%，达到5.58万辆。 比亚迪在年报中也表示，这意味着该企业三年的调整期结束，比亚迪正式进入“二次飞行”元年。

4月，UBS将比亚迪港股定价从10.00港元上调至22.80港元，涨幅超过两倍。 根据是业务改善。 特别是以前传来了汽车业务。 据UBS预计，年比亚迪之前传出的汽车销售强劲复苏，是由于质量改善、销售渠道改善、有竞争力的新车型、强大的小型车诉求，特别是内陆地区的诉求。

今年的销售目标是50万台

年上海车展将推出世界上首个基于比亚迪成熟的铁电池技术，将铅蓄电池改为铁电池，实现整车无铅化，制动能量还原为储能，电池以与整车相同的寿命和电压上升至48v的“绿色混合”技术。 通过这一系列措施降低整车油耗，减少碳排放和铅污染。 ”。 王传福介绍了。

此外，比亚迪全线搭载3系( f3、l3、g3 )，推出成熟先进的6档自动变速箱，升级后的比亚迪3系将是8万元以内唯一拥有这一先进技术的车系。 这为自主企业品牌的汽车阵营确立了新的技术门槛。

资料显示，比亚迪为g6、速锐等车型配备了自主开发的6档自动变速器。 比亚迪g6是国内自主企业品牌中首次拥有该技术的车型，上市以来居自主b级车销量前列。 去年8月，该技术再次应用于速锐车，上市以来月销量稳定在万辆以上。

今年，比亚迪将按计划推出多款新型车，其中包括越来越多电子化配置的中端轿车的思锐和具备更强大动力的s6换代车。 新车种类相继发布，将加速集团早先流传的汽车业务的恢复，为集团的二次飞行提供更强的动力。

在新能源汽车方面，比亚迪将推出备受瞩目的第二代双模电动汽车“秦”车型。 此外，比亚迪戴姆勒电动汽车的趋势模式也已就绪，将推出今年首款趋势企业品牌的电动汽车产品。

年，作为调整期的最后一年，比亚迪的销量并不高，年总销量约42万辆，与年基本持平。 “但是，我们的销售额很好。 第一自行车的价格上涨了。 ”王传福说。

年，作为比亚迪第二次飞跃开局之年，王传福告诉记者，比亚迪有信心比领域增长得更快。 因此，年比亚迪的销量目标为50万辆，另外电动公共汽车为2000辆以上，e6电动汽车为6000辆，要点是倾向于出租车。