“戴姆勒建商务车基地提速本土化”

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经过记者的祝贺从北京出发

戴姆勒集团正在加快在中国的合资企业本地化研究开发，每年实现30万辆在中国市场的销售。 前几天，戴姆勒在福建奔驰定居了海外唯一的商务车研发基地。 这意味着未来福建奔驰将承担戴姆勒中国本土化研发和零部件测试等重要职责。

“研发中心的运营是福建奔驰贯彻落实本土化战略的重要一步。 ”福建奔驰总裁兼首席执行官莱利宁对《每日经济信息》的记者说。

对于福建奔驰如何挖掘市场增长机遇，覆盖更广阔的细分市场的问题，福建汽车工业集团有限企业(以下简称福汽集团)董事长兼福建奔驰廉小强董事长心中可能已经有了答案。 那就是将运营“双企业品牌”作为福建奔驰实现市场破局的途径之一。 “福建奔驰要做的就是不断夯实商务车这个业务基础，把它做大，推出两个企业品牌的战术和产品。 》廉小强首次曝光了对福建奔驰的战术计划。

测试功能兼顾轿车

年3月，福建戴姆勒宣布更名为福建奔驰。 当时，这被视为梅赛德斯-奔驰调整中国布局的重要举措，在福州市青口工厂启动了福建奔驰研发中心。

《每日经济信息》记者介绍，福建奔驰研发中心除了推动福建奔驰自身产品设计开发能力的提高外，还将成为开放的技术平台，为相关公司提供技术支持。 戴姆勒在中国的另一家合资企业北京奔驰也成了顾客。

廉强表示，在过去一年半的测试运营中，该研发中心不仅完成了唯雅诺、凌特的部分测试、试验业务，还成为戴姆勒集团在中国的另一合资企业北京奔驰旗下的c200、c300两大重要车型，整车耐久3万公里

“中国作为当今世界最大的汽车市场，受到戴姆勒集团的重视。 戴姆勒与福汽集团共同出资成立福建奔驰。 这是戴姆勒集团全球产品线最齐全的商务车基地，也是戴姆勒成立海外唯一的商务车研发基地福建奔驰研发中心，最大限度地接近中国市场，为满足中国顾客的诉求进行了投资。 ”列宁告诉《每日经济信息》记者。

瑞宁认为，研发中心将有助于福建奔驰与当地供应商的合作。 “我们的供应商大部分分布在工厂周边。 由于该福建奔驰的车辆在国产化过程中，研发中心可以直接检测供应商的零部件，从而节省了此前需要将零部件长途运输到德国总部进行检测的时间，有助于加快福建奔驰应对市场的步伐。 ”

据介绍，目前福建奔驰研发中心配备的试车路线等各种测试设备，能够满足中国市场对整车和零部件相关测试的诉求。

“双企业品牌”战术同时启动

去年9月，北京奔驰开始了新发动机工厂、研发中心等重点项目，生产glk中型豪华越野车，还计划引进紧凑型轿车。 与北京奔驰相比，福建奔驰起步较晚，目前的产品也仅限于mpv高端商务车行业。 廉强表示，福建奔驰有必要继续引进戴姆勒旗下的其他车。

“根据戴姆勒股东方面的信息，第一步是制作现有产品，然后再谈其他事件。 也就是说，一切皆有可能。 ”廉小强说。

目前，福建奔驰有唯雅诺、威霆、凌特三大产品系列，进一步完善产品线已成为福建奔驰的快速发展诉求。 廉小强认为，对福建奔驰来说，“双企业品牌”是推进快速扩大规模的道路。 《每日经济信息》记者表示，这种新战术已经在推进中。

“目前，福建奔驰正在不断夯实商务车这一业务基础，并以将其做大为目标，也有推出‘双企业品牌’的战术和产品的计划。 ”廉小强说。

这个方法可能是复制福汽集团的另一个合资企业东南汽车，运营东南企业品牌和三菱企业品牌的方法。 东南企业品牌的汽车销量目前已成为东南汽车的首要支撑。

不过，德方高管莱瑞宁表示，福建奔驰的当务之急仍然是扩大现有车的市场销量，根据中国市场的优势进行适应性改善。

“戴姆勒集团的商用车开发全球统一计划，正在斯图加特的轻型商用车技术中心( vtc )进行。 在规划过程中考虑到中国市场的诉求，并将其纳入新产品的研发与设计，但福建奔驰研发中心是vtc在中国市场的触角，没有承担新车型开发的任务。 ”列宁说。

戴姆勒能否依靠这两家“一南一北”的合资企业成为中国快速发展加速的推动力，仍有待于市场的考验。