“又见经销商“断臂求生” 庞大、润东或只是开始”

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中新经纬客户端4月11日电(吴起龙)日前宣布，港股上市公司润东汽车将出售4家完全子公司的股权。 其实，这是继庞大集团( 601258 )之后，销售主要店铺的上市汽车经销商。

中新经客户端整理经销商集团年度财务报告(含业绩预告)后，几大汽车经销商集团业绩明显分化，中升集团、正通汽车等利润增加，永达汽车、润东汽车、广汇宝信等利润下跌，其中巨大

据业内人士分析，汽车经销商目前处境不自然，整车销量疲软，自行车利润不断下降，但经销商自身固定价格不太容易减少。 由于重新构建新模型会与现有模型发生冲突，以前曾有传言称，经销商很难实现转型。 “2019年，汽车经销商收缩迅速发展，巨大的润东出售资产可能是一个开始。 ”上述的人是预料中的。

资料中的新经过吴起龙拍摄

润东销售店拯救自己，滥发65%的店

4月4日，润东汽车与昆明彦恒汽车销售服务有限企业签署股权转让意向协议，昆明彦恒4家间接全资附属企业(分别为润东汽车集团有限企业、徐州润东汽车营销管理有限企业、徐州悦美汽车营销管理有限企业及徐州润东交广汽车营销管理有限企业)

根据协议，润东汽车销售的这4家企业直接、间接持有和管理着主要经营山东、安徽、江苏、浙江及上海累计56家汽车经销商的润东62家子公司。 此次，润东将出售56家4s店的交易后，润东汽车旗下的汽车经销商将从85家锐减至29家，降幅达65%。

公告称，润东经销商的目的是“较有效地为集团带来现金流入，支持业务运营和扩张”。 具体来说，是为了进一步快速发展汽车保险代理服务、汽车融资租赁和相关咨询服务业务，因为这些业务“过去的年度逐渐增加，利润可观”。

公开资料显示，润东汽车集团有限企业成立于1998年，于年8月12日在香港联交所主板上市。 在中国百强经销商集团排行榜中，润东汽车在年度、年度总收入排行榜上分别排在第23位和第20位。

事实上，从收益额来看，润东汽车虽然不是小经销商，但去年的业绩并不乐观。 根据当年的业绩报告，润东汽车去年的新车销量为49583辆，同比减少33.8%。 营业收入127亿元，比去年同期减少33.5%。 净利润为15.2亿元的损失。

润东汽车方面表示，维持汽车经销商的价格不断上涨，汽车销售业务的盈利能力受到价格增长的负面影响。 在这种情况下，如果上述资产能够顺利出售，将会为企业带来比较有效的现金流入，支持业务运营和扩张。

行业内:巨大，润东只出售或开始资产

年，中国车市整体疲软，销售额自1990年以来首次下降。 分析表明，今后汽车销量增速下滑、快速发展增速下滑，市场细分将成为汽车领域常态。

根据中国汽车流通协会公布的最新数据，今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，比去年同期上涨3.2%。 中新经纬的客户方面观察到，从去年1月开始，该指数连续15个月超过警戒线，可见经销商库存压力。

流通协会关于经销商生存状态的调查数据也证实了上述结果。 数据显示，全年经销商亏损面为39.3%，即每100家门店，单体4s门店中近40家亏损，其他27家持平，只有33家盈利。 今年第一季度整体维持了去年的状况。

汽车行业分析师颜景辉对中新经纬客户表示，近年来，汽车经销商集团一方面资金紧张，另一方面与汽车市场快速发展停滞的大环境有关，也与经销商的自身融资和资金采用情况密切相关。

其实，润东汽车可能只是汽车经销商集团的缩影。 去年，在汽车销量整体下跌、汽车经销商库存指数连续超过警告的背景下，除润东汽车外，位居全国销量首位的庞大集团也遭遇资金困难，连续3个月转让旗下资产两次渡过难关。

汽车领域分析师钟师在与中新经纬客户的采访中表示，几大经销商集团面临的问题很普遍，汽车市场目前增长基本停滞，在增长空之间被压缩殆尽，各企业品牌都处于市场份额。

据经销商集团称，钟师认为根源是几年前迅速扩大。 “在赛马场跑步本身并没有错。 如果市场能维持正增长，扩张是正确的。 但是，如果扩张惯性本来就大，市场紧急刹车继续扩张，就会出现问题。 ”钟师说。

钟师说，目前为止，经销商想要改变现有模式，但很难进行变革，重构与现有模式冲突，因此2019年，以前汽车经销商需要收缩，庞大而润东开始出售资产

春天到了。 过冬经销商的路在哪里？ [/s2/]

中新经纬客户方整理经销商集团年度财务报告(含业绩预告)后发现，广汇汽车( 600297 )年中国汽车经销商集团前100名)未发布年报，但去年第三季度业绩报告显示，其前三季度盈利1204亿元。 净利润31亿5000万元，比去年同期增长8.34%。 由此推测，年广汇汽车净利润增长的概率较高。

排名第二的中升集团，全年总收入1077.35亿元，比去年同期增长24.9%，净利润36亿9500万元，比去年同期增长6.3%。 根据排名第四的庞大集团的业绩预告，预计全年净利润将亏损60亿元至65亿元。 排名第五的永达汽车年收入增长9.1%至562.93亿元，净利润同比增长17.3%至13.25亿元。

在2007年汽车市场整体销量不佳的背景下，经销商集团已经“负重前行”。 中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示，2019年经销商集团库存压力依然存在，将进一步导致经营压力。

为了今后的快速发展，除了着力提高销量外，一些经销商集团还将增加二手车业务、新能源汽车、在线业务、汽车后市场等业务板块的投资。

钟师坦率地说，迄今为止，经销商有更快好转情况的方法，但增加业务板块、建立“7s店”等的普及也多半是口号性环境。

颜景辉认为，目前传给经销商的4s店互联网、渠道仍是经营主流模式。 在此前提下，市场上的直销模式、汽车新零售是汽车销售多种模式的创新探索。

颜景辉进一步说明，探索新模式需要存在一定的前提条件。 例如，新零售通常被树立为营销互联网还不成熟的企业品牌，这才不会越来越与传统的经销商体系发生冲突，没有太大的优势冲突。 “确立新模式也是为了企业品牌的生存，所以销售是理所当然的。 如果原有的经销商系统成熟，制造商必须依靠经销商的互联网生存，那么老化制造新的东西就不容易了。 ”颜景辉补充说。

钟师也向中新经纬的顾客表示，特斯拉等造车新势力应用的直营店模式，从一开始就在不同创之前传到了经销商那里，现在车企正在追随，但大多还在观望中。 但是，不得不说，一直以来流传的汽车企业在布局和销售互联网时，已经开始建立因地制宜、灵活多变的销售互联网。

“其实经销商集团在营销模式的多样性方面还处于空之间，必须致力于使用媒体、短片平台等拉近产品与老百姓( 603883 )和年轻人的距离。 ”颜景辉指出，在线获得的线索要落地，汽车领域与网络技术企业的融合迅速发展，需要通过网络手段实现。 (中新经纬APP ) )。