“特朗普加征汽车关税引众怒：丰田表示不能忍”

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特朗普，征收汽车关税引起愤怒:丰田“无法忍受”，欧盟批评“无稽之谈”

经过记者裴健如

自从特朗普透露了征收汽车关税的信号以来，汽车圈被搅乱，变得不平静。

据《华尔街日报》报道，当地时间5月17日，美国白宫宣布，是否推迟半年征收汽车和零部件进口关税至25%，美国贸易代表雷特希泽( robert lighthizer ) 声明说，美国商务部2月向特朗普提交的调查报告认为，汽车和零部件的进口威胁到美国国家的安全。

声明一出，丰田汽车最先表示“无法忍受”，强硬反驳特朗普关于“进口车威胁美国国家安全保障”的发言。 “这向丰田发出了我们的投资不被欢迎的消息。 ”之后，欧委会贸易事务委员塞西莉亚·马尔穆斯特朗在社会交流媒体上表示，美国所谓的“国家安全威胁”是无稽之谈。

当地时间5月21日，包括耐克、阿迪达斯等鞋大公司在内的美国173家企业共同致函特朗普，表示征收关税的决定对客户、公司和整个美国经济将是毁灭性的，呼吁特朗普“结束这场贸易战”。 一时，特朗普的新关税政策成为了众矢之的。

(/S2 ) )丰田听到愤怒，无法忍受！

当地时间5月17日，丰田北美官网发表声明，正面回应“进口汽车威胁美国国家安全”论，多家外国媒体将其定义为“态度强硬”、“措辞坚决”。

在声明中，丰田首先表示，美国白宫的行政宣言是“美国顾客、工人和汽车产业的一大挫折”，然后说:“今天的声明向丰田发送了新闻。 那就是我们的投资不受欢迎，美国各地所有员工的贡献不受重视。”

据了解，丰田在美国市场建立了研发中心和10家制造工厂。 并且，丰田在美国拥有1500家经销商互联网和广泛的供应链，开展各项业务，直接和间接在美国雇佣了47.5万多名员工。 迄今为止，丰田在美国市场的总投资额超过600亿美元，其中10亿美元以上用于慈善事业和社区扩张。

“我们的运营和员工将对美国的生活习惯、经济做出重要贡献，不会对国家安全造成威胁。 ’在声明中，丰田是这样说的。 迄今为止，丰田在美国市场销售的丰田和雷克萨斯两大企业品牌汽车超过3600万辆。

丰田在声明中确定了反对对汽车和零部件征收进口关税的态度。 历史已经表明，限制进口汽车和零部件在创造就业、刺激经济、影响顾客购买习性等方面有相反的效果，这种人为限制减少了顾客的选择，影响到所有汽车制造商。 因为美国制造业采用的汽车零部件来自世界。

解体表明，如果美国实施进口配额，最惨的将是美国客户。 他们会支付越来越多的钱，对汽车的选择会更少。

欧盟:无稽之谈，坚决反对

作为特朗普征收汽车和零部件进口关税的首要目标之一，欧盟也迅速做出了回应。 美国白宫发表声明后，欧洲委员会贸易事务委员塞西莉亚·马尔姆斯特朗在社会交流媒体上表示，美国所谓的“国家安全威胁论”是无稽之谈，坚决反对美国将进口车视为国家安全威胁的主张。

美联社称，如果特朗普对欧盟征收汽车关税，将影响约470亿欧元的汽车和汽车零部件的出口。 目前，特朗普推迟了征收汽车关税的决议，但欧盟已经开始准备反制裁措施，并制定了反体制商品的清单。

塞西莉亚以前曾表示:“欧盟已经准备了可能列入该名单的项目清单。 一旦美国明确向欧洲征收汽车关税，我们将公布其清单。 ”。 路透社先前的报道称，如果美国对从欧洲进口的汽车征收关税，欧盟将减少对美国大豆和液化气的购买。

5月18日，德国驻华大使葛策回应美国拟征收汽车关税的措施时表示，“欧洲汽车出口并未威胁美国的国家安全，德国汽车制造商在美国生产的车辆多于出口数量”。 葛策说，德国汽车制造商和供应商在美国投资巨大，仅在美国雇佣的员工就达到12万人。 今后德国将与欧盟共同解体现状。

特朗普的“关税警告”[/s2/]

根据解体，美国推迟追加征收汽车关税的决议是“缓兵之计”，目的是欧盟和日本两个经济区块之间“腹背不敌”。 但是，只要最终决议还没有通过，汽车关税始终是悬在各汽车制造商头上的利刃。 值得注意的是，白宫声明中表示，如果180天内不能达成协议，特朗普将决定是否采取进一步措施。

据路透社报道，莱特泽将于5月24日访问日本，为加速贸易谈判与茂木敏充经济产业省大臣举行会见。 “特朗普可能会要求日本设定日本汽车制造商在美国的生产目标。 ”据消息灵通人士称。 另外，西莉亚向媒体表示，雷特希泽将于5月27日访问巴黎。

在白宫的声明中，特朗普表示:“要提高国产竞争力，就必须通过减少进口来实现。” 有观点认为，美国汽车市场萧条是特朗普试图征收汽车关税的重要因素之一。 数据显示，美国汽车制造商在美国汽车市场的份额缩小，从1985年的67% (在美国本土的生产和销售为1050万辆)下降到年的22% (在美国本土的生产和销售为370万辆)。 此外，同一时期，美国汽车进口量几乎翻了一番，从460万辆增加到830万辆。 年，美国进口车的总价值超过1910亿美元。

目前，美国国内汽车市场的状况不理想。 继今年一季度惨淡收官之后，美国车市4月低迷。 数据显示，美国汽车销售比上个月下跌6.1%至133万辆，是创年5月以来最大的月度跌幅，为年10月以来的最低水平。 比去年同期下跌4.3%，创下8年来最大跌幅。

车市下行的压力迫使许多美国本土汽车制造商节约温饱，要求削减价格。 例如，通用汽车公司于去年11月宣布在全球范围内关闭7个生产基地，削减15%的领取工资的员工。 在关闭的7个生产基地中，有4个位于美国俄亥俄州、马里兰州和密歇根州。 并不罕见，福特汽车目前也在进行全球组织结构调整，本周二取消北美500名领薪员工的职位，到8月底全球裁员000人，占全球领薪员工总数的10%

解体表明，为了寻求节约价格，许多汽车企业选择在中国等市场建厂。 这明显不利于美国的汽车产业，就业率也将大幅下降。 因此，特朗普经常发出“关税警告”，实际上是保护美国汽车产业的手段之一。

但是，征收关税真的是最有效的方法吗？ 根据此前美国汽车经销商协会( nada )的预测，如果征收关税，美国生产的汽车自行车价格将增加约2270美元，进口车和卡车自行车的价格将增加约6875美元。 根据密歇根汽车研究中心发表的报告，征收关税带来的最坏情况将失去全美约37万个相关业务机会。 “如果将上涨的价格推广到商品售价中，美国客户最终会为此买单。 ’白宫经济顾问库德洛这样说道。