“长三角一体化要素融合加速 上海大都市圈要成为“强核””

本篇文章2660字，读完约7分钟

金叶

在长江三角洲一体化迅速发展的情况下，科学技术是其中的重要因素。 以上海松江为起点，连接嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥的g60科走廊，已经开始了多方面的融合探索。

科技融合是一个缩影，随着长江三角洲一体化上升为国家战术，各行各业的融合速度将进入高速公路。 从基础建设、创新要素、产业融合的许多方面有了越来越多的实质性落地。

去年6月，在上海召开的沪苏皖三省一市年度长江三角洲地区主要指导座谈会，也是2005年首次召开以来的第14次会议。

长江三角洲一体化合作在这次会议上有了更深层次的共识。 不仅签署了基金、环保信贷、基础设施、新闻化行业相关的11个合作项目，还审议并基本同意了《长江三角洲地区一体化快速发展三年行动计划(年)》，共细化了320个具体任务。

g60科技创新走廊助力技术一体化

上海社会科学院经济研究所所长沈开艳对记者说，优质快速的发展本身就含有科技创新的因素。 长江三角洲聚集科研人才，是今后一体化特别是重要产业突破的特征。 在应用层面上，g60科学创新走廊是很好的依托，“g60沿线城市都是科技要素聚集的城市”。

记者来到位于上海松江的g60科创走廊规划展示馆时，一台机械臂上写着“智造自动化装备解放人类生产力”的文字。 再往里走，可以看到大脑智科创基地的非人灵长类克隆技术、AlibabaCloud (阿里巴巴云)的城市大脑、科大讯飞002230的语音识别机器人等各种形式的展示。

比这些模型、面板和电子屏幕更有说服力的是g60科学走廊的数据。 作为长江三角洲创新要素的集聚地，年，g60科学创新走廊九城市r&； d (研究与试验快速发展)经费投入达到1598亿元，发明专利授权38202项，授权专利28万项，高新技术公司15816家，国家、省级要点实验室及工程技术研究中心1262个。 去年9月，工信部赛迪研究院发布了“中国先进制造业十大代表集群”，在g60科技创新走廊排名第一。

在近日举行的“推进优质快速发展调查活动”上海站情况通报会上，上海市松江区委常委、副区长、g60科技创新走廊联席会议办公室主任高奕向第一财经等媒体介绍了国家发改委编制的长江三角洲一体化快速发展规划纲要，g60科技

高奕表示，在打破行政区划壁垒、实现数据聚合共享的基础上，g60科技创新走廊创设了线上与线下相结合的模式，在9个城市范围内率先实现了证件照处理等前30个事项“一网通处理”，累计为公司、 向大众提供新闻推送服务82000次以上，提供异地咨询服务2000次以上，提供异地证件照服务400次以上。

以及聚集了更多人才、资本、技术要素的g60科技创新联盟(金华)、机器人产业联盟)芜湖)、智能驾驶产业联盟)苏州)等，根据各自产业固有的成果建立了众多联盟，通过联盟的“抱团的快速发展”在产业链上下游，

在上海松江库卡机器人工厂，库卡中国首席执行官王江兵告诉记者，全球机器人大公司和国内大公司都在长江三角洲地区设立了总部基地或研发中心，机器人生产能力占全国的50%以上。 在这里，得益于汽车、电子报产业等自古流传的特点，库卡在长江三角洲共设立了5家企业(上海4家、昆山1家)。 “多亏了g60科学走廊，我们也可以享受长江三角洲的人才资源、供应链资源、领域资源和客户资源。 ”

人才、产业、科技要素的集聚吸引了越来越多的公司。 根据长江三角洲g60科技创新走廊建设，截至年底，松江战术性新兴产业税收年均增长率达37%，工业固定资产总投资额超过1677亿元。 此外，年后，松江区新市场主体约6.1万家，其中来自江浙沪皖的公司2.1万家。

上海大都市圈是“强核”

如果说科技要素是长江三角洲一体化快速发展的内涵，那么城市群、大都市圈就是空之间行业的延伸。 纽约都市圈、北美五大湖都市圈、以及东京大都市圈反映出都市圈是区域经济一体化的重要引擎。

进入21世纪以来，在创造了全国近1/4经济总量的长江三角洲区域中，上海和相邻的长江三角洲城市已经共同形成了空之间形态上的城市密集地区。

在《上海市城市规划(-2035年)》中，上海周边的苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等城市为同城化都市圈。 国务院在关于该计划的批复中还确定:“从长江三角洲地区整体协调快速发展的角度，逐一发挥上海中心城市的作用，加强与周边城市的分工合作，构建上海大都市圈，建设全球影响力较大的世界性城市群。”

据悉，上海已经就《上海大都市圈空间协同计划编制工作计划(征求意见稿)》征求了苏浙两省的完整意见。

上海财经大学区域经济研究中心主任张学良表示，长江三角洲城市群优质快速发展已进入关键时期，长江三角洲城市群需要在新型城市合作中培育新的快速发展增量，形成快速发展的新动力。

他告诉记者，在长江三角洲地区快速发展的历史进程中，上海核心地区越突出，服务越好，整个长江三角洲发展越快，上海大都市圈在长江三角洲城市群一体化快速发展的格局中是“强势核”。 城市群中，经济实力越强的城市，对外辐射的拉动作用往往也越强。 特别是上海毗邻地区，如以上海为中心，与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等一起组成的上海大都市圈总面积近3万平方公里，总人口近5000万元，地区总产值8万元，接近长江三角洲城市群地区总产值的一半和全国的10%。

在一体化过程中，以高速铁路和高速公路为首的新的交通基础设施将支持都市圈的建设。

省间断头路方面，全年长江三角洲地区省间断头路9个要点项目中，盈余淀路建成通车，其余8个项目全部开工。

在高铁网上，现在也以上海为中心，一个小时就可以到达嘉兴、昆山、苏州、无锡、杭州等多个苏浙城市。 上海铁路局工作人员告诉记者，未来上海苏湖铁路项目建成运营后，有望将湖州纳入上海1小时都市圈范围内，进一步拉近城市之间的时间空距离。

上海交通大学中国快速发展研究院执行院长、陆铭教授也向记者表示，轨道交通一体化对上海都市圈的形成意义重大，以上海为中心，辐射半径50~60公里的地方，如太仓、昆山、嘉兴、吴江等城市，目前轨道交通和城际铁路的密度与东京湾这一城市群还有差距。

“未来，如果高铁和城市地铁能够无缝衔接，越来越多的上海周边城市居民将搭乘轨道前往上海市中心通勤，1小时跨省市通勤也将成为常态。 上海的居民也可以住在苏浙。 ”。 他说。

在城市轨道交通方面，三省一市也在推进轨道交通QR码的互联互通。 本月末，上海、杭州、宁波、温州、合肥5个城市的地铁QR码将全部互联互通。 预计今年年底，长江三角洲10个城市将实现一条通行。