“谭浩俊：减轻高速收钱负担怎么才能更好按下加速键”

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谭浩俊

5月5日召开的国务院常务会议确定了政策措施，目标是到今年年底基本取消全国高速公路省界的取钱站，方便群众出行，提高物流效率。 会议提出了三个方面的目标。 一是提高我国高速公路现代化水平，宣传电子不停车快速取钱系统，年底实现全国高速公路入口车辆普遍采用。 二是在不增加货车通行费整体负担的情况下，优化货车通行费收费方法。 三是探索经验，使制度与政策完全相关，推进法律法规的修改。

虽然取消高速公路边界的收费站并不意味着取消高速公路的收费，但也发出了积极的信号，对如何降低高速公路的收费负担，提高高速公路的运营效率形成了共识，今后必将出现负面效应的目标 至少，高速公路收钱的负担逐渐减轻，并不像以前那样恶化了。

事实上，由于过去基础太薄弱，道路建设是地区经济社会快速发展和居民生活水平提高不可忽视的重要方面。 因此，各地在如何加快公路建设，特别是高速公路建设方面投入了巨大的力量和精力，投入了巨大的人力物力和财力。 这也需要大幅增加高速公路建设的债务，通过收钱来偿还债务。

随着改革力度的加大，特别是清费减负事业的深入推进，对于如何减轻高速公路收钱负担，也逐渐形成了需要降低收钱负担，提高高速公路运营效率的共识。 取消高速公路省边界的收费站是其中重要的一步。

虽然取消高速公路省边界的收款站不会严重降低直接收款负担，但可以产生两大积极效果。 另一方面，高速公路的运营效率大幅提高，高速公路的管理价格在一定程度上下降，高速公路管理企业的偿债能力和盈利能力得到提高。 否则，高速公路企业的管理价格过高，也会影响高速公路的收款提前取消，一方面带来逾期不能取消收款的问题，另一方面传播中央为公司减负，为居民减负的决心。 只要下定决心，高速公路收钱的负担越来越轻，社会物流价格越来越低，公司和居民越来越受益。

它还表示，在迈出取消高速公路边界收款站这一重要步骤后，将正式按下(或取消)高速公路收款的加速按钮。 有关方面的解释和证明表明，全面取消高速公路收钱是不现实的，需要一个相当长的过程。 但是，这并不意味着因为需要偿还贷款就不能降低或取消高速公路的收款。 在如何降低(或取消)高速公路收款的问题上，至少必须确定两种关系。 一个是眼前和长期的关系。 降低高速公路的收益对眼前的好处的影响是肯定的，但从长远的好处来看，是积极和积极的。 因为，维护公司的好处、居民的好处，降低公司和居民的负担，可以使公司迅速发展，给居民带来很强的成本效益。 这样，经济运行才能更健康，供求关系才能更和谐。 经济快速发展，费用上调，政府偿还高速公路贷款的能力将大大增强。 不仅如此，还将对未来政府投资建设高速公路产生积极影响。 所以，在如何降低高速公路的钱的问题上，必须越来越考虑长远的好处。

二是局部和整体的关系。 光从某高速公路企业、地方的好处来看，降低高速公路的收钱确实有影响力，甚至有点难以稳定地方和公司的运行。 但是，从全国范围来看，降低高速公路收钱带来的利润绝非易事。 高速公路收入减少，公司经营效益增加，可持续快速发展能力增强，可以大幅增加税收，增加服务经济社会快速发展的能力，可以提高经济整体效率，大幅提高广大居民的生活质量。 所以，从全国一局的角度来考虑，降低高速公路的进款，整体效果相当大。 特别是在宏观经济环境差、经济下行压力大、外部形势多而复杂、公司运营困难的情况下，减少负面更显得重要和紧迫。

因此，在全面取消高速公路省界收款站，按下高速公路收款减负加速按钮的情况下，必须进一步积极探索如何降低(或取消)高速公路的收款问题。 特别是在经济发达地区，可以有计划、有步骤地逐年增加财政投资，加快高速公路收益下降和事业取消，是一个值得研究和关注的问题。 实际上，在成都等一些城市，已经观察到高速公路免费提供给当地居民。

(作者是财经时评人) )。