“时隔4月 波音787首次在美商业飞行”

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经过记者杨可望

在经历了尴尬的电池事故和长达数月的全球停航后，一架被波音787这种碳合成材料大量覆盖以降低燃料消耗的新型客机，终于在美国恢复了商业飞行。

ual将于6月恢复国际航班

美国时间20日11时，联合大陆控股集团( ual )波音787从休斯顿飞往芝加哥，这是近4个月来波音787首次在美国执行商业飞行任务。

ual是美国最大的航空空企业之一，美国上市公司市值116亿美元，在全球仅次于三角航空空企业( deltaairlines )和中国国航。 据悉，ual目前拥有6架787，该公司预计周一前可以修理其中4架电池问题。

今年1月，全日空和日本航空两家日本最大的航空空企业相继发生电池电路起火、燃料泄漏等安全事故，随后，美国联邦航空空局和美国国家运输安全委员会宣布，美国航空空局决定，

4月5日，波音企业向美国政府提交了恢复787客机商业飞行审查前的最后一次试飞。 试验机上配备了日本供应商gsyuasa开发的新型电池组，经过约2个小时的飞行测试，该公司报告称，新电池组在标准飞行状态和非标准飞行状态下均正常工作。

但是波音787重新开始商业飞行的真正原因是长距离的旅行能力。 这是因为那架中型飞机的尺寸和低油耗最适合长距离飞行。 资料显示，787机身的61%采用碳纤维，搭载更高性能的发动机，比同类客机节约近20%的燃料。

据外电报道，ual的波音787将于6月10日恢复从丹佛-东京线和休斯顿到伦敦的国际航班。 今年8月，企业还将增设上海、拉各斯(尼日利亚最大的港口)等目的地。

787停航会影响一些企业的利益

对拥有波音787机型的航空空企业来说，恢复飞行也不会对利润产生更大的影响。

以ual为例，由于787次事故，国际航班延期，间接影响第一财季利1100万美元。 根据布隆伯格总结的资料，截至3月底的第一季度，企业净亏损4.31亿美元，比上一季度扩大3100万美元。

今年以来，受益于美联储对开放购房债务计划和经济复苏的乐观情绪，ual仍累计上涨38%，领先同期道琼斯工业指数21个百分点。

除ual外，智利的latam航空空也受到影响。 这家企业以前声称，尽管787停航，但必须向该机型支付船员工资和维护费，预计很快就能恢复飞行。

《每日经济信息》记者查阅了美国上市的latam资料，截至3月底的一季度，企业净利润为4275万美元，比去年同期减少44%。 有趣的是，净利润大幅下跌的原因不是收入的倒退，而是营业支出和利息支出激增。

今年以来，latam累计下跌18%，在全球主要客运股票中排名垫底。