“飞机起飞前没油、还得返回重新加？权威科普：符合操作流程”

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中新经纬客户通知说5月15日电动飞机马上要起飞了，但是突然没油了，需要回去加油。 你觉得这件事怎么样？

5月13日，一位网友宣布，自己乘坐的中国联合航空空有限企业(以下简称“中国联合航空”) kn5769航班，在北京南苑机场排队近两个小时后没油了，又回去加油。 之后，来了两辆加油车给飞机加油，加油结束后也排队等待起飞。

该网友称，航空空企业向乘客们分发饼干，一名乘客称“乘坐200多次飞机才相遇”。 另外，中国联航客服解释说，本次航班由于流量控制延误，加油在正常范围内。

15日，中国联航官方微博证实了这一消息。 5月13日，中国联航kn5769航班为了控制流量，在北京南苑机场排队等待起飞时，由于发动机在地面上长时间运转，飞机上搭载的油量低于计划油量。 飞机按照常规步骤返回停机坪加油后，安全执行飞行。

照片取自中国联航官方微博

有网友表示:“在安全油量以下没什么可以加油的。 很普通！ 安全第一！ ”另有网友指出:“南苑本身就是军民合用机场，遇到有重要任务的飞机必须去。”

是从微博上剪下来的

不仅如此，与上述情况相比，中国民航网也出现了科普，“这是确保飞行安全、提高效率的正常步骤，完全符合操作流程，也常见于国际、国内民航界 由于油量不能满足安全飞行需要，补充在旅客和国内民航界很常见[/s2/]”。

照片是从中国民航网微博上剪下来的

据介绍，在航班运行中，飞机按飞行计划加油，飞机的计划加油量取决于航程、天气条件、安全冗余油量、重量等多个因素。 飞机出发后，在排队等待起飞期间，发动机的启动处于运转状态，为飞机设备提供动力，同时像汽车发动机怠速运转时的会费油一样消耗一定的油量。 另外，根据涡轮发动机和活塞发动机的工作原理，机油消耗率也不同。 飞机遇到特殊情况，排队等待起飞时必须重新回坪补油，以免消耗的油量超过计划油量，空发生油量不足不安全的情况。

为什么不增加冗长的油量呢？ 据中国民航网报道，一方面，飞机的起飞重量和着陆重量受飞行性能限制，越来越多的加油，不仅没有好处，反而有可能成为危机的飞行安全，另一方面，空管、机场和航空空企业等单位，都受到航空空企业的限制 例如，航空空企业在事先知道预计会有航班延误的情况下，会在起飞重量、坪油量、逃生时间等方面进行调整，使之不易打滑(中新经纬APP )。