“川渝！中国经济第四极差不多定了”

本篇文章6499字，读完约16分钟

文/杆游戏(欢迎关注)

在中国经济第四极、中国第四大城市群，落子川渝几乎没有悬念。

到广西学习考察后，重庆方面又马不停地赶往四川。

据四川官方媒体报道

7月10日，在推进川渝经济社会快速发展全面合作座谈会上，四川和重庆签署了《深化川渝合作推进成渝城市群一体化快速发展要点业务方案》、《合作共建中新(重庆)战术互联互通模式项目“国际陆海贸新通道”框架协议》。

除了座谈会前签署的15个特别协议(案)之外，这次川渝一共签署了“2+16”的协议)案)。

一年前，当时四川在重庆学习考察，双方签署了《深化川渝合作长江经济带快速发展行动计划-2022年》和12个特别合作协定。

这一年，成都在保持省内经济首位度、城市东进、产业升级方面有很多动向。 而且，四川地区经济平衡发展迅速，迈出了更大的一步，培育和争夺省内副中心的战争激烈，小老虎出了力。

重庆在经济压力面前，不是做短平快的事，而是让经济朝着智能化、大数据方面打基础，缺了什么就冷静下来弥补什么。 出现了新气象。

对于川渝此次多方合作，外界最关心的是共建新(重庆)战术互联互通模式项目“国际陆海贸易新频道”。

这是象征性的，背后的深意不仅仅是贸易通道。 物流的背后是制造、金融，是资源、人口、资金的集中和配置。

国际陆海贸易新频道承载着中国改革开放向纵深快速发展，西部大开发加快的信号。 也是我国在新形势下，推进一带一路，改写国际贸易闭环的战术支持之一。

对国家来说，这是战术； 对地区经济和快速发展来说，这是无限的利益。

所以，根据杠杆的博弈，川渝地区上升为中国经济第四极的可能性实际上越来越明显。 请看下面的分解。

/ S2/1/h// S2 /

经济合作全面加快，市场、通道的壁垒逐渐被打破

据四川媒体报道，迄今为止，西部已有9个省市加入共建陆海新通道的“联盟”，四川加入后，将逐一发挥重庆、成都、西安的国际门户枢纽功能，使广西北部湾港( 000582 )口成为国际陆海连通的重要十字路口 市)相关的中心城市和交通枢纽为重要节点，通过以沿海港口为重要节点的铁路、水运、公路、航空空等多种物流方法的有效联动，纵贯西北西南，连接中国西部和东盟国家(地区)的陆海通道主轴 提高辐射集中效果，实现与中欧、中亚等国际通道的有机联系，“一带一路”形成贯穿中国西部地区的完善环线，构建连接世界的互联线

这句话很长，新闻量很大。

首先，中新(重庆)战术互联互通模式项目“国际陆海贸易新途径”，运营的首要中心是重庆，但中新互联互通项目从一开始，不仅财富创造和重庆一个地方开放水平的提高，而且整个西部都将拉低物流经济价格，紧跟世界经济大潮。

运营中心在重庆，首先是中新两国对“一带一路”、“长江经济带”、“西部大开发”等国家战术的综合考虑。

毫无疑问选择西部的节点城市。

重庆水陆空交通兼备，正好是“一带一路”与长江经济带的连结点，也是西部开发的桥头堡。 这是西部任何其他城市都没有的条件。 杠杆游戏经常说，地区决定很多。

其次，四川媒体的表现充分体现了重庆、成都、西安、广西北部湾港各自的重要性和地位。 四川(成都)要最终入局，必然需要更好地实现自身的优势。

无论是中新(重庆)战术互联互通示范项目“国际陆海贸易新途径”的建设，还是西部大开发，这些城市和港口的意义都是毋庸置疑的。

最后，可以看到到目前为止，西部12个省区市只有西藏和内蒙古还没有入局。 考虑到西藏和内蒙古的地区、对外经济贸易情况，他们没有参加是非常正常的。

在前五月的第二届“西洽谈会”上，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西等九省区市共同签署了陆海新通道共建协议。

当时，随着陕西省的正式加入，陆海新通道的“微信力矩”扩大到了9个。 西部经济第一大省四川省，各界期待着什么时候入局。 这次，悬念终于明朗了。

其实这个游戏是观察兴趣详情的，5月在重庆召开第二届“西洽谈会”之前，重庆市长亲自去了陕西参会“丝博会”。 重庆作为主宾市，重庆行政高层发表了论坛演讲。

在几天后的“西商谈会”上，陕西省的行政高层也亲自去了重庆。 然后陕西正式加入陆海新通道。

这次，重庆党政一把手和许多区县部门负责人去四川视察，但肯定不是空一手回去的。

其实在四川正式进入陆海新通道之前，重庆万州和四川达州合作建设了物流集散中心，共建了“陆海新通道”。

当然，那只是区市之间的合作，但这早就表明了两省市合作建设是必然的。

四川正在积极预热，最近的《四川日报》的一面充分表现出来。

如上图所示，7月9日，该报发表了《渝资入川连续3年超千亿元》的报道。

经济之间的密切交流，不仅仅是投资。 6月，四川省广安市邻水县高滩川渝合作示范园正式启用重庆“023”电话号码。 在国内，应该很少采用跨省的区号。

事实上，广安和重庆的产业合作已久。

除广安外，四川靠近重庆的泸州、遂宁、内江、广安、达州、资阳6市也与重庆方面签署了合作备忘录，建立了成渝城市群一体化快速发展邻接区域合作联盟，引领成渝城市群一体化快速发展的先行区。

重点是推进广安、潼南、达万、泸内荣永等川渝合作示范区的合作与快速发展。

日前，四川广元港最大的货轮进入重庆，嘉陵江正式恢复全江通航。 这有助于川北地区降低物流价格。

年，川渝高速公路省界收钱站作为去年交通部的试点，首次全部取消。 川渝交通物流一体化，迈出了重要的一步。

往返于川渝之间开车时，杠杆游戏体验很深，确实很方便。

川渝住在长江头，共饮河水，地域毗邻，历史同源，文化一致。 地区间的合作、融合是必然的。

近年来，成都向东，重庆向西扩展，两大巨头之间的对峙发展很快各有目的。 坊间也有很多看法，但实际上，随着大家的迅速发展，第四大城市群也成了正言顺的词。

四川盆地有一亿多人口，市场和人口都很大。 这样的条件，全中国有几个省都不具备。 放在世界各地，具备如此庞大人口的国家其实屈指可数。 你只能想象这是多大的市场，多么广阔的城市群的前景。

站得高，站得远，只有两个城市相向快速发展，才能使四川中部、南部隆起，使各自的快速发展更好。

两个都很强，有很多小老虎。 这才是目标。

/ S2/2/h/2

我国第四大国际性综合交通枢纽背后的含蓄

7月10日，川渝两省市签署《推进成渝城市群交通基础设施互联互通的2019年要点事业计划》。

2019年年中努力开工建设成都经达州至万州(成南达万)、渝西、渝昆3条高速铁路。

共同推进重庆至遂宁、棉遂内城际铁路项目前期工作，加快隆昌至叙永铁路扩建改造前期工作和隆黄铁路叙永至毕节项目建设。

共同开展港口合作，共同推动建立长江口岸贸易物流便利化联动机制，提高外贸集装箱货物在港口装卸速度和通关效率。

年内川渝启动渝城市群交通一体化快速发展规划制定，共同上报国家将渝城市群纳入国家第四区域交通规划，渝城市群互联项目纳入国家网络或国家扶持范围。

公路方面也有很多合作，但杠杆游戏就不举例了。

根据当天签署的《成渝轴线区(市)县协同快速发展联盟2019年要点业务方案》，川渝和川渝共同规划研究成渝中心线高速铁路，国家努力将成渝中心线高速铁路纳入国家新时期的中长时间铁路网规划。

熟悉地理知识的朋友明白，这些路线网和港口的合作将是完整的，川渝地区的交通将形成高水平、高密度的互联互通。 而所涵盖的城市之多、人口之多，都无愧于中国的第四极。

年初，杠杆游戏写了文案，渝蓉为什么和京津、沪、广深齐名，成为十三五交通规划的最大赢家？

“十二五”现代综合交通运输系统快速发展规划，将重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆的国际综合交通枢纽。

值得注意的是，天津、深圳、成都、重庆是第一次按要点建成国际综合交通枢纽。 天津、深圳的区位和实力无需多说，他们与北京、广州一起打造国际综合交通枢纽，是非常正常的合作、互补。

成都—重庆反映了中国对外开放、快速发展格局的深化和变化，也是我国在世界经济格局、分工、地域上的地位变化和提高。

很明显，这与“一带一路”、长江经济带的战斗之路有关。 中西部开放、开发力度明显提高。 重庆、成都将成为中西部，进而成为我国向西、向欧洲开放、开发的桥头堡、支撑，引领作用将得到凸显。

“十三五”综合运输大通道规划提出，构建东西横贯、南北纵贯、内外通的“十纵十横”综合运输大通道。 其中，成都砍了4棵。

关于纵向运输线路，成都收获了两条。

北京到昆明的运输线路。 从北京经过太原、西安、成都(重庆)到达昆明

额纳到广州的运输线路。 从额济纳(策克)经过酒泉(嘉峪关)、西宁)、成都、泸州(宜宾)、贵阳、桂林到达广州。

综合横向运输线路来看，成都收获了两条。

沿江运输路。 从上海开始，经过南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、成都、林芝、拉萨、日喀则，到达亚东、樟木。

厦门到喀什的运输线路。 从厦门经过赣州、长沙、重庆、成都、格尔木、若羌族到达喀什。

图1 )综合运输大通道和综合交通中心的形象图片来源|“第十三个五年计划”现代综合交通运输系统的快速发展计划(/h/)。

重庆在“十纵十横”的综合运输路线上，从上面的图1来看，斩后更令人惊讶的是，有6条，实际上接近7条。 其中，就纵向综合运输线路而言，重庆有4条收获，准确地说接近5条。

从包头到防城港的运输线路。 从包头(满都拉)经过延安、西安、重庆、贵阳、南宁到达防城港；

临河到达愚蠢的运输通道。 从临河(甘其毛都)开始，经过银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，经过打磨，到达河口。

北京到昆明的运输线路。 从北京经过太原、西安、成都(重庆)到达昆明

烟台到重庆的运输线路。 从烟台经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳到达重庆；

额纳到广州的运输线路。 从额济纳(策克)经过酒泉(嘉峪关)、西宁)、成都、泸州) (宜宾)、贵阳、桂林，到达广州(这条微弱的变化线，相当于实际的重庆也共有。

综合横向运输线路来看，重庆收获了两条。

沿江运输路。 从上海开始，经过南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、成都、林芝、拉萨、日喀则，到达亚东、樟木。

厦门到喀什的运输线路。 从厦门经过赣州、长沙、重庆、成都、格尔木、若羌族到达喀什。

除铁路、公路外，重庆还有长江航运。

成都建成天府国际机场，2021年启用，成为上海、北京之后两个大型机场较少的城市。

重庆江北国际机场巨无霸的t3a已经被注射了两年。 日前，t3b及第四跑道工程预可研通过了民航局领域的意见审查会。

日前，重庆荣昌货运机场选址报告通过了专家预审。 另外，重庆第二国际机场也在稳步开展前期工作。

综上所述，从铁路到公路、航运、航空空，成都-重庆组合的综合运输大通道和综合交通枢纽，东向西、南向北，在中西部是完全无敌的，比不上中西部城市和城市的组合。

我国国际综合交通枢纽第四极的规划与成型，蕴涵着我国经济第四极不是川渝莫属。

这样顶级的交通规划和基础，必须为“国际陆海贸易新途径”作出应有的贡献，必须致力于西部大开发的深入推进。

/ S2/3

重磅文件含蓄在渝的顶级地位，历史机遇必须挽留

位于国家战术定位中的城市，一定很有前途，也很值得投资。

我们是大国，所以一定群星闪耀。

每颗星星在水平和功能上有差异。 对于各个地方和城市来说，都是国家战术的重要一环，努力融合和实现国家战术，实现城市价值。

中新(重庆)战术互联互通示范项目“国际陆海贸易新途径”是新时期西部大开发的重要利器。

只有站在这样的高度，才能理解国家战术的良好用心，才能理解为什么陕西、四川必然要参加。 我更明白为什么四川最后参加了，其想法是什么。

对重庆来说，版总规则确定了它是中国重要的中心城市之一，长江上游地区的经济中心。 这个城市的定位仅次于北京、上海、广州和深圳，比其他城市都高。

而且，北京、上海、广州、重庆是国务院批准的城市总则确定的“国中”地位，其他只是发展改革委员会等以建设国家中心城市为目标。

根据一把手近年来对重庆的定位，进一步确定了重庆是西部大开发的重要战术支点，“一带一路”与长江经济带的连结点、内陆开放高地、山清水秀美之地。

在“一带一路”、长江经济带、西部大开发的三大国家战术中，地位不一般的内陆城市只有重庆。

4月，高层调查重庆时，重庆希望发挥三个作用。 在新时期西部大开发推进中起支撑作用，在推进“一带一路”共建中起牵引作用，在推进长江经济带绿色快速发展中起示范作用。

重庆承担重任是必然的。 使命和地位在行间，慢慢品味。

同样，年发改委、住建部印发《成渝城市群快速发展规划》，确定成都必须以建设国家中心城市为目标。

年，高层考察天府新区时指出，四川天府新区是“一带一路”建设和长江经济带快速发展的重要节点。 天府新区的大部分位于成都境内。

成都的地位很明显。 不久前，我和著名的区域经济公众号川渝横断线、西部城事一起参观了成都电影院，印象深刻。

成都也有四川、西部地区的历史使命。 那个城市快速发展的上限，还没有触及。

4月，发改委官网公布的“2019年新型城市化建设要点任务”备受瞩目。 媒体聚焦于100万至300万城市全面取消定居限制。

当时，跆拳道曾写过复制品。 我说过中国的城市群四足鼎立，想走出去。 是最新的，也是最后受益的成渝城市群，弥补了我国地区快速发展的第四极。

《2019年新型城市化建设要点任务》是第三部分，在优化城市化布局形态中，

深入推进城市群的快速发展。 有序实施城市群快速发展规划。 京津冀协同快速发展，长江三角洲区域一体化快速发展，加快粤港澳大湾区建设。 稳步开展对成渝城市群快速发展规划实施情况的跟踪判断，研究提出支持成渝城市群优质快速发展的政策措施，培育形成新的重要增长极。

北京河北、长江三角洲、粤港澳海湾地区、3大城市群聚集，紧随其后的是成渝城市群。

我国三大城市群有顶级的规划、国家战术，快速发展水平也已经很高，不需要多说。 到底谁是我国经济的第四极，一直以来存在很多争论。

从许多指标来说，成渝城市群并不优越。 但是，从人口、快速发展潜力、空之间的地域、城市地位来说，重庆、成都的综合地位无法与内陆其他城市群相比。

截至年底，我国9个特大、超大城市(上海、北京、深圳、广州、重庆、天津、成都、南京、武汉)中，除重庆、成都、武汉外，均为东部、沿海城市。

仅有的三个内陆城市，川渝地区占了两个。

如下图所示，四川盆地的人口密度也是除东部、沿海、长江中下游、中原腹地之外最高的。 因此，从我国经济与人口空之间的战术布局角度来看，成渝城市群作为第四极也是有道理的。

图片来源|互联网(特别感谢)

北边有京津冀，东部有长江三角洲，南边有粤港澳大湾区，根据我朋友有名的地区财经号“西部城事”记载，西部分为成渝城市群，共同生存。

确实，京津冀、大湾区布局已经完成，《长江三角洲地区一体化快速发展规划纲要》也已审议通过。

我国三大世界级城市群的优质布局已接近尾声，这正是我国经济第四极呼唤的信号。

如果在改革开放前的40年间，实现了东部沿海的繁荣和富强的话； 如果新一轮各方开放，应该实现中西部和东部的协同快速发展。

其实，近现代以来，每次需要，西部都是一个很大的后方。

同样，今天在长江经济带和一带一路、西部大开发战术的推动下，中西部许多城市，其实都有了新的使命。

改革开放走到了今天这一步，我们从向东开放变成了东西南北多方向的开放和贸易扩大。

这是历史的巨大机会。

三大城市群先进、四极落地，对国家来说是快速发展和战术布局的需要。

这次，我们与川渝的合作进一步加深，自己努力，国家支持，好事近了，大事一定会办成。

文末写作:这篇文章来自好友“杠杆作用”的复制品！ 强烈建议关注！ 这也是我长期装饰在天花板上，每天浏览的公众号。 张银银重庆出身的主笔，在成都居住多年，在主要媒体、经济研究机构生活了10多年。 长按下面的QR码回复“国家账簿”，在“第四极”上看到深刻的好文章。

本文首次在Wechat公共平台:川渝横向断线发布。 文案是作者的个人观点，不代表搜狐网的角度。 投资者据此操作，风险请自行承担。