“进出口疲软 港口基建项目融资遇冷”

本篇文章1721字，读完约4分钟

所有记者裴文菲尔都从上海出发了

“港口航线项目的融资渠道还是依靠银行和债券，港口信托在建设项目中比较冷淡。 ”业内人士向《每日经济信息》记者表示，“港口企业资产收益率较低，信托项目难以过期。”

9月7日，发改委批准7个港口航运基础设施项目，数百亿投资预算产生了大量融资诉求。 记者在采访时发现，银行和债券仍然是港口公司融资的最佳选择，但银行态度冷淡。

一位银行人士表示，建设项目中最受欢迎的是房地产、轨道交通，港口业务因经济下滑、阻碍进出口贸易等原因不受欢迎。

一位拆船师对港口建设项目表示担忧，指出港口诉求增长已经放缓，但建设尚未停止，未来汇率和产能利用率前景堪忧。

港口融资渠道还是银行

“目前，国内港口建设融资的首要渠道是银行，国际港口建设的首要融资渠道是债券和银行贷款。 ”一位资深信托人士告诉记者，“港口信托并非非主流，此前曾在河北曹妃甸这样的国内港口成功发行过产品，目前热衷的港口项目非常稀少。”

这几年异军突起，帮助许多公司渡过了难关。 融资行业涉及各行业，5.54万亿元的受托规模仅次于保险，居国内金融领域规模第三位。

尽管如此，“港口项目信托的缺点是收益率低。 ”资深信托公司刘擎在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“经营港口本身并不特别赚钱，大部分港口上市公司的资产收益率比较低，如果资产收益率低于10%，理论上可以支撑信托项目的价格， 并且港口的盈利情况各不相同，赤湾港、大连港、连云港、日照港需要负责任的信托管理者进行会计调查。 ”。

“个人认为，港口融资最容易得到市场认同的方式是抵押股票。 因为大部分港口都有股票，所以上市公司有10家以上。 ’刘擎对记者说。

利(中国)财富管理研究院副总导演王珍向记者透露:“港口项目融资总额较大，必须由较为资深和财力雄厚的信托企业承担。” 王珍告诉记者，“规模小的信托企业的信用水平容易受到质疑，大型信托企业对接的概率很高。”

银行对港口融资的看法不同，国有大型银行表示，只要满足融资条件，就可以提供融资。 一些中小银行表示，他们不想涉足这里。

“关于购买这种固定资产，只要满足贷款要求，我们就可以处理。 一家国有大型分行行长表示:“但是，相对于银行，大型企业喜欢购买固定资产，因此中小企业的风险稍高。 银行做的最多的建设项目是房地产、轨道交通。 ”。

一位城市商行的人告诉记者，港口项目融资额很高，我不想和这一行扯上关系。 “对周期长、项目融资额大的港口项目持慎重态度。 ”该相关人士表示:“融资对象的状况、是多年积累还是刚刚转型，还需要注意公司的素质等多种因素。”

但是，也有乐于接受港口项目的领域。 一家票据企业的负责人告诉记者，港口项目这样的建设工程，如果公司出示银行发行的承兑汇票，他们会积极打折。

“建设项目可以免税。 不需要增值税的收据。 打折更简单更快。 ’上述票据企业的负责人说。

生产能力过剩令人担忧

港口上半年的吞吐量比去年同期增长7.2%，为47亿4000万吨，整体维持增长，但增速持续下跌。 分析师认为，这是由于国内经济增速放缓、诉求放缓、欧美经济危机的影响。

“经济环境差，对进出口领域的影响很深，复兴还需要时间，但通常港口信托项目也是1~2年，港口兑付的压力很大。 ’值得信赖的人也担心这个。

齐鲁证券一份研究报告指出，虽然增长放缓，但港口建设仍未停止，未来汇率和产能利用率前景堪忧。

“从购买固定资产、无形资产和其他资产支付现金来看，与去年相比有了较大的下降，但在建设工程中仍保持着较高的水平，表明港口在基础设施建设行业保持着旺盛的诉求。 ”解体师在研究报纸上指出。

“建设工程规模占固定资产的比例约为19.2%，比去年同期上升18.4%的水平，建设工程绝对规模比去年同期增加27.9亿元，没有考虑在建设工程中转为固定资产”。 据研究报道。

“华东和北方地区的上市公司在建设工程中所占比例在40%以上，我们注意到这些项目主要是港口建设项目。 非上市公司港口的建设项目也集中在华北地区。 环渤海和华东地区港口未来新建泊位的产能利用率存在一定的下跌风险。 我们对港口密集的华东和环渤海地区港口装卸汇率和产能利用率依然保持谨慎态度。 ”拆迁师想。