“丰田16亿美元和解召回不涉及中国市场”

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经过记者刘卫琰从北京出发

持续多年的丰田“踏板门”的事情将在北美解决吧。 日前，据布隆伯格新闻报道，“据美国集体诉讼‘踏板门’案的原告律师称，丰田将就此诉讼与原告方和解，丰田将支付共计16亿3000万美元的和解费用。”

但是，丰田(中国)方面表示:“这不是最终的解决方案，具体的赔偿额将在最终决策做出时明确。”

虽然最终赔偿额尚未明确，但丰田(中国)相关负责人对《每日经济信息》记者表示:“最终赔偿费用将用于北美1770万辆车的赔偿、更换新设备、延长质量保证等，另外，还将用于丰田支付的律师费和美国公益事业。

另外，负责人强调:“丰田选择和解方法处理问题，并不意味着丰田的召回车型有质量问题，丰田的“踏板门”与中国和欧洲等北美以外的市场无关。”

或者达到16亿美元

丰田的“踏板门”一是指，第一，2008年2008年间，丰田在世界范围内频繁发生车辆擅自加速的事故，导致了世界范围内的大规模召回。 根据丰田汽车公布的数据，截至今年6月，由于以上原因，共发生300起伤亡事故。

此次召回事件后，美国顾客对此提起集体诉讼，要求丰田赔偿和车辆修复。 年12月27日，美国加利福尼亚州圣安娜区法院宣布，丰田已初步批准就这起集体诉讼案进行和解。 根据此前的报道，丰田与客户和解所需支付的费用将达到11亿美元，其中支付给原告的费用将达到5亿美元，提供的零部件更换和客户服务项目的费用约为6亿美元。

根据原被告双方的协议，该和解案于今年6月举行听证并作出最终判决。 但是在赔偿金的分配问题上有一定的分歧，美国法院方面表示和解案的最终批准会比原计划延迟。

最近，据布隆伯格新闻报道，“事件的原告律师表示，丰田汽车将为此次和解支付16亿3000万美元的费用。 ”。

丰田的最终赔偿金额尚未得到官方证实，但丰田(中国)相关负责人表示:“赔偿费用中，付给律师的费用占总费用的四分之一，剩下的费用除了补偿业主的损失外，还有一部分将用于美国公益事业的快速发展。”

根据双方的和解方案，丰田计划在除hev机型以外的所有脚垫问题上进行召回的市售车上免费安装bos (制动优先系统)； 对没有bos系统且无法安装该系统的车辆给予一定的现金补偿； 对特殊车辆实行延长保修政策的车辆贬值进行一定金额的补偿等。

根据此前的报道，除支付和解费用外，仅召回和调查等相关项目，丰田支付的总价格就很可能超过31亿美元。

“踏板门”与中国市场无关

丰田“踏板门”一事是丰田汽车提出和解后在北美落下帷幕，“但实际上丰田车并不存在质量问题。 ’丰田(中国)的一位人士说。

据悉，美国就丰田“踏板门”事件提起集体诉讼时指出，丰田车辆突然加速问题是因为电子节气门控制系统存在故障。

然而，去年年底，当丰田选择对北美“踏板门”诉讼采取和解办法时，丰田中国也向中国媒体发表书面声明称:“确凿的科学验证和多家第三方机构的调查证实，丰田电子节气门控制系统的安全性没有任何问题。 因为这次和解对丰田来说也是一个困难的决定。”

“油门踏板之所以有安全问题，是因为美国客户采用的是通过非正式途径安装的脚踏板，所以车辆并不存在缺陷。 如果审判进行到最后，丰田预计会以胜利告终，但丰田选择和解是为了对客户负责。 ”。丰田中国内部的人说。

此外，该人士还表示，丰田的“踏板门”与中国市场无关，丰田之所以在中国召回rav4机型，是因为此次召回时间与北美“踏板门”发生的时间重合，许多顾客将这两起事件联系在一起。

年1月28日，一汽丰田宣布将召回中国2009年3月19日至年1月25日生产的7.5万辆国产rav4。 这次召回的原因是油门踏板的踏板臂和摩擦杆的折动面长期采用，低温条件下采用暖风(除了a/c )时，折动面发生结露，摩擦增大，采用油门踏板时有阻滞，影响车辆的加减速