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5月28日，中新经纬客户方表示:“取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现了车辆跨省行驶时不停车快速收费，并不是取消了高速公路通行费收费。” 28日，当被问到取消高速公路省边界收款站会带来什么影响时，交通运输部信息发言人吴春耕这样回答。
吴春耕说，有人认为取消高速公路省界收款站是取消高速公路收款，这是理解上的误解。 跨省行驶的车辆仍须按照有关规定和标准，依法缴纳车辆通行费。 “取消高速公路省境接收站后，给大家带来的最大变化是开车在高速公路上行驶。 通过互联网，可以顺利地踩油门走到最后，减少堵车，移动更顺畅。 ”
吴春耕表示，中国高速公路长期以来实行以省为中心的建设管理体制。 年9月，随着我国高速公路实现了etc网络运营，相应地也形成了以中央和地方两级平台为基础的清分结算和运营服务体系制度。
吴春耕在取消高速公路省境接收站后，就高速公路的建设模式和运营模式的问题，用“一句话”和“三个不”进行了说明。 “一句话”是指在取消高速公路省境接收站后，高速公路实现互联网运营模式，但并不意味着全国统一管理。
“三个否”是指取消高速公路省界汇款站后，我国高速公路以省为中心的建设和管理体制不变，即目前中央和地方两级的结算体系不变。 目前收钱的道路投资者和经营管理者的合法权益也不受影响。 省内清分结算和运营服务继续由地方平台负责，省际清分结算和运营服务继续由中央平台负责。
吴春耕还表示，取消高速公路省界收款站将大幅增加跨省收费的车辆，从而大大提高现有中央平台结算和运营服务的数量、复杂性和工作量。 对此，交通运输部将构建收钱公路整体网络运营服务主体，探索优化服务机制，加强中央平台服务能力和水平，提供体制机制保障，更好地服务广大人民群众安全便捷的出行 (中新经纬APP ) )。
标题：“交通部抠字眼：取消高速省界收钱站≠取消高速通行费”
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