“李书福的“中国梦”：沃尔沃复兴从成都启程”

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经过记者席的伟大

6月5日，财富全球论坛在成都开幕前，李书福高调亮相。 在这次财富全球论坛上，沃尔沃汽车成为论坛的官方指定车，登上了商人名流云集的舞台。 吉利控股董事长、沃尔沃汽车董事长李书福率领沃尔沃瑞典总部高管团队参加论坛。

收购沃尔沃后，李书福反复强调沃尔沃未来的快速发展路径，最重要的力量是在沃尔沃高速发展的中国豪车市场进入一线阵营。

由于沃尔沃的新工厂计划在成都定居，李书福也可以说是这次财富论坛的一半“地主”。 5日下午，李书福在成都香格里拉大酒店接受《每日经济信息》记者采访。 他谈了他的“中国梦”，谈了他对汽车领域的新认识和成功经验。

部署成都沃尔沃开始复兴计划/

带着笑容，李书福进入了采访区域。 这不知道是他第几次来成都，但他所属的吉利汽车和沃尔沃在成都建厂，话题也始于成都。

2007年，吉利在成都经济开发区建厂； 收购沃尔沃后，李书福将沃尔沃在中国第一家工厂设在成都。

“你因为什么对成都有信心？ ”

李书福对记者表示，选择在成都建设吉利生产基地和沃尔沃工厂，首先是响应国家号召，参加和支持中国西部大开发，成都投资环境良好，成都将为吉利和沃尔沃在中国的快速发展带来令人兴奋的消息

今年，沃尔沃中国顺利启动，前5个月以比去年同期27.6%的增长率领跑中国豪车市场，超过瑞典，成为仅次于美国的沃尔沃第二大市场，远远超过奔驰、宝马、奥迪等德国系3强。

但其销量主要由面向个人的xc60和s60贡献，在c级车这一豪车主力市场上，s80l与奥迪a6、宝马5系的销量相差甚远。

为了弥补这块短板，李书福特意在财富全球论坛前展示了s80l的新车。

李书福表示，目前沃尔沃成都基地正在稳步推进，成都生产基地各基础设施建设和队伍人员建设已进入最后阶段，即将投产。 s60l首先实现国产。

在谈到成都基地时，李书福表示，成都工厂是沃尔沃汽车于1969年首次在欧洲以外的海外工厂。 作为沃尔沃“中国增长战术”的重要组成部分，成都工厂的完成意味着沃尔沃本土化生产快速发展计划的阶段性突破，扩大了沃尔沃汽车在中国中西部的知名度和市场份额，为开拓“东盟经济圈”等海外市场奠定了坚实的前沿基础。

在成都实现本土化生产是沃尔沃汽车全球商务战术和企业品牌复兴的重要组成部分，实际上目前对80万辆的目标起着重要的作用。

虽然中国经济增长点向国内支出的转变会给国内外企业品牌的销售产品带来新的契机，但并不是外国企业品牌没有挑战进入中国市场。 《每日经济信息》记者向李书福表示:“你认为沃尔沃要在中国获胜，需要做那些工作？ ”。

李书福强调，“沃尔沃在中国市场发展迅速，经过几次调整，找到了应该有的感觉和自己的方向，所以今年沃尔沃在中国市场的销售，表现程度将会更令人满意。”

数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增长率仅为8.34%，正在迅速萎缩。 沃尔沃车在同期表现突出。

李书福表示，这才刚刚开始，“我们将通过推出6种产品加快国产化进程，在中国进入高速发展阶段，加大渠道建设力度，推动销售渠道下沉至三四线城市。” 其中，沃尔沃成都工厂将不再正式生产，除s60外，还将生产越来越多的车型。

战术变革吉利正布局五大战役/

年7月，在《财富》公布的年度全球500强排行榜中，吉利控股以营业收入233.557亿美元首次进入500强，汽车企业排名第31位，总排名从年的688位上升到475位。 16年前，李书福开始进军汽车领域。 在有近百年历史的世界性汽车领域，是“中国的奇迹”。

“你认为你的成功经历是什么？ ”在《每日经济信息》记者提问时，李书福表示:“吉利快速发展的成功经验是专注于实业，专注于技术创新和人才培养。”

李书福表示，特别是2007年5月吉利开始战术转型以来，吉利汽车放弃了之前流传下来的价格战，“要打技术战、质量战、企业品牌战、服务战、文化战，而不是让价格战变得单纯。 我们现在战斗最多的就是这五场战斗”。

他告诉记者，战术转换后，吉祥的效果明显。 “近年来，利润逐年变好，销售额逐年增多，产品质量、技术也逐年变好。 ”

李书福告诉记者，吉利收购沃尔沃后，两者的合作开始加强。 年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术转让协议，推出小排量、高性能、环保系列发动机、环保小型车平台、电动汽车、混合动力车、插电式混合动力车等新能源汽车总成系统技术

年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术咨询协议，双方将在gmc平台、汽车室内空气体污染治理、gx7安全系统3个方面展开合作。 “年2月，我们在哥德堡设立了欧洲研发中心。 隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心相信能够在不影响各自企业品牌声誉和产品开发的情况下，充分实现知识和技术的共享。 沃尔沃车将继续专注于全球豪华车市场的目标，而吉利车则引领大众车市场。 ”

“汽车产品关系到人命，所以简单地追求价格是很危险的。 ’李书福坦白了。

但是，有业内人士认为，目前海外、合资企业品牌部分降价，有可能挑战自主企业品牌。 对此，李书福表示，“中国自主企业品牌汽车工业的机遇大于挑战。 不要以为外国汽车制造商的价格下降了。 汽车开发等级接近自主企业品牌的原因是自主企业品牌的汽车面临危机。 对吉利汽车来说，要继续夯实基础，锻炼内功，不断提高公司综合竞争力，有序结合长、中、短期目标，推动吉利汽车更好更快发展。 ”

迅速发展吉利自主企业品牌国际化/

吉利的快速发展过程充满了收购。 2006年，吉利加入英国锰铜控股集团； 2009年6月，吉利收购了拥有80多年历史的澳大利亚汽车自动变速器企业( dsi )。 年3月，吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车100%的股权； 年2月，吉利又收购了英国锰铜控股集团。

面对如此多的收购行为，收购对吉利来说是捷径吗？ 李书福对记者说:“如果自主企业品牌的汽车企业想要快速发展，跨国并购不是唯一的手段。”

“如何实现科学技术革新也是生命之门。 公司要参加市场竞争就必须有自己正确的战术，不断发现符合自己战术需要的机会。 作为吉利，也不能放弃世界上可能存在的并购机会。 当然，在我们探索实践的过程中，我们不会生硬地做我们不应该做的项目。 这是公司快速发展过程中必要的素质。 ”

而且，吉利汽车近年来出口增速显著。 李书福说:“要说进军欧美市场，吉利汽车早就进军欧美市场了，像伦敦出租车一样多年都由吉利生产，但其数量还不够，只有几千辆才一年。 要大量进入欧洲市场，或者进入美国市场，需要时间。 ”

对吉利汽车来说，他认为应该首先为中国市场服务。 “吉利汽车是中国企业品牌，我们要做的就是扎根中国市场，逐步开发关键市场。 我们的愿景是把吉利的车送到全世界，要实现它需要时间。 ”

李书福表示，“要真正在国际舞台上成为主角，中国自主企业品牌必须在创新能力、设计研发、市场渠道、营销方法、企业形象方面得到发达市场的认同，成为国际主流市场的挑战者和竞争者。”

他强调，吉利汽车的任务是进入快速发展的中国市场，占领相应市场后，吉利汽车有可能介入欧美市场。

“我们肯定也有这样的愿望。 这个愿望什么时候能实现，这就是我的中国梦。 ’李书福坦白了。