“车险费改方案将公布 附加费率引争议”

在汽车保险业务亏损已成为制约金融保险领域快速发展的因素的情况下，商业汽车保险费率市场化改革将于近期出台。 计划上市后，汽车保险的利润空或者预计会更窄。 关于此前提出的“附加费用率以35%为基准进行划分”，业内人士认为，虽然维持市场整体稳定的意图很明显，但有实力的企业各种渠道都表现出了特点。 汽车保险费率市场化改革没有完全开放。

汽车保险费修订案即将发表

进入实际技术阶段的商业汽车保险费率市场化改革迎来了“收官”节点。 中国证券报记者表示，汇率波动系数、产品创新监管等相关细则已进入最终调整阶段。 以车型价格为基础、以费率和条款为主线的改革方案将于近期公布。

“拉一根头发，活动全身。 ’许多保险公司的人对即将上市的汽车保险费的修订案做出了同样的评价。 一位大型保险企业战术部门负责人向中国证券报记者表示，汽车保险已经占财险业务总量的70%左右，通过改革推进汽车保险费率市场化将对财险未来快速发展的方向具有重要意义。

中国证券报记者表示，车险费率修订方案将商业车险费率分为基准纯风险保险费、基准附加费用、费率调整系数三部分计算，确定车险企业从主权出发定价，推进条款通俗化、标准化，鼓励积极开发商业车险创新型条款， 此前，在保险费率方面，保监会曾带头估算纯保险费，作为商业汽车保险定价的基础。 汇率波动系数在原有基础上调整，引入汽车系统系数、路线系数、自主核保系数，保存和优化无赔偿金优惠系数，附加费用率按35%标准划线，逐步扩大财险企业费率确定自主权。

信息显示，在改革初期，有关部门要将区域基准纯风险费率表转换为具体车型的检索费率形式，统一区域车型数据库，然后使车型基准纯风险费率表接近各车型风险的实际水平

目前，汽车保险业务的亏损已经成为制约财险领域快速发展的因素。 原本，保险公司通过手续费等调整来争夺市场的资源和份额，已经具备先发特点的大企业和后发中小企业之间产生了恶性竞争的萌芽。 改革方案出台后，为有车险业务的企业提供开拓市场、规范服务的机会。

两极的分化或激化

受汽车保险费改革的预期影响，许多保险企业的人认为，多方面的影响将明显改变领域的结构。

一家保险企业汽车保险业务部门的相关人士向中国证券报记者表示，方案公布后，汽车保险的利润空或更窄。 示范条款总体上扩大了保险企业的责任范围，从可能导致赔偿价格上涨的汇率来看，新汇率计划波动区间较大，整体保费充足性可能会下降。 而且，自主价格逐渐成为汽车保险经营和竞争的主要变量。 在新的价格体系下，汽车保险产品同质化、费率趋同化被打破后，领域的竞争模式也需要变化，这挑战了保险企业的定价能力。

出现汽车保险领域和两极分化加剧的局面。 大型保险公司可以通过现有资源和渠道的积累，继续推动业务和经营利润的增长，但中小保险公司可能面临严峻的快速发展形势。 “这要求保险公司提高竞争水平，改变现有的低级竞争方法。 实力雄厚的企业依赖自主定价扩大特征，且汽车保险精细化管理能力将成为各企业打造核心竞争力的焦点。 ”上述人士说。

原题:汽车保险费修订案即将公布附加费率引起争议