“10亿美元！这是737 Max停飞给波音带来的冲击”

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3月空困难的737 max机型禁止飞行，对波音的影响高达10亿美元。

周三，波音公司公布了第一季度财报。 这也很难在3月初空来该公司的第一份财务报告。 由于737max模型带来的不确定性，波音撤回了之前2019年的财务指针，暂停了股票回购计划。

市场上最受瞩目的737 max禁飞的影响也反映在重要的财务指标上。

波音第一季度收益比去年同期下跌2%至229亿美元，符合市场预期。 其中，商业飞机板块一季度营收比去年同期下降9%至118亿美元，比去年同期的129亿美元减少11亿美元，交付数量比去年同期下降19%至149架。

此前波音公司公布的数据显示，今年3月只交付了11架737 max喷气客机，不到前两个月交货量的一半，3月没有任何新订单购买这种型号的飞机。 这也是自去年5月以来首次出现737 max的新订单为零的情况。

另外，波音降低了737的生产速度，从每月52架削减到42架，但今年年初波音计划今年夏天将产量提高到每月57架。

产量放缓意味着价格将大幅上涨。 波音表示，迄今为止的价格增加了10亿美元。 据《华尔街日报》(博客、微博)估计，一些拆迁师在处理737 max危机方面的支出可能高达30亿美元，其中包括航空空企业、供应商赔偿等。

飞机零部件的订单价格因购买数量而异。 这个低的生产速度意味着波音必须为此付出越来越多的钱。 波音的供应商teledyne周三预计，在737 max问题得到处理之前，波音的销售将会出现些许疲软。 但是波音没有削减员工数量。 部分原因是为了恢复产量而做的准备。

毫无疑问，5个月内将有2起空波音推向风口浪尖，波音也面临着前所未有的信任危机。 3月10日埃塞俄比亚航空空空来之不易，波音股价下跌11%，市值降至2120亿美元。

波音首席执行官DennisMuilenburg在财报后的电话会议上强调了企业对737 max的信心，承认包括软件在内的一些行业可以改善。 但是他还说737 max的开发过程中没有技术漏洞。

了解我们的飞机，了解设计是如何完成的，认证是如何完成的，我们对投入到这个行业的产品很有信心。

英国《金融时报》援引bernstein拆船师doug harned的观点称，波音将来将面临其他风险，如737 max机型是否存在进一步问题，以及禁飞是否会在夏季以后继续。