“波音787伦敦起火事故指向发射器 英监督机构要求禁用该类设备”

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各记者李卓杨可瞻实习记者颜欢发自北京、成都

本月12日发生的埃塞俄比亚航空空波音787客机伦敦起火事故调查报道了最新进展。

据外国媒体报道，事故原因指向紧急定位发射机，英国监管机构已经表示:“航空空企业应禁止采用这类设备。” 由于该发射机由锂电池供电，这再次引起外界对锂电池安全问题的担忧。

据悉，该紧急定位发射机由霍尼韦尔企业生产提供，在“每日经济信息”记者昨天( 7月22日)发布消息时，汤姆森航空/(/K0/)企业决定删除该设备。

事故是指发射机的电池/

霍尼韦尔上周被邀请参加调查。

英国调查部门在13日的简报中发表了初步判断，波音787伦敦起火和之前遭遇全球停航时的电池故障“没有直接的因果关系”。 但是，霍尼韦尔制造的紧急定位发射机从当时开始就受到质疑。

据外国媒体最新报道，霍尼韦尔国际企业生产的发射机由锂和二氧化锰供电，同时安装在787客机机体的后侧，其信标与客机的电力系统无关。

据路透社报道，相关人士称，调查的重点逐渐转移到飞机冷凝液和可能的电线扭曲是如何产生火花，引爆锂电池上。 据一消息来源称，调查人员发现飞机在发射机壳体上有扭曲的电线。

据英国航空空机构介绍，如果事故发生在航行中，可能会引起重大的安全问题，控制由此引起的火灾并不容易。 该发言引起了高度重视，航空空企业正在检查这些信标，英国航空空事故调查局( aaib )也敦促美国联邦航空空管理局审查其他飞机的定位信标。

波音对此表示，“作为调查的一部分，波音支持aaib的两项提案。 随着调查的进展，我们认为这是合理的安全预防措施。 ”另外，波音方面表示，将与顾客、供应商和其他商用客机制造商合作，积极行动，配合监管机构的调查。

据每日经济新闻记者报道，汤姆森航空空企业已经决定拆除该设备，美国联合航空空企业发言人克利森·大卫也表示，企业将与联邦监管机构和波音企业

事实上，紧急定位发射机是为了在飞机坠毁时激活发射机，帮助人们找到飞机的位置。 这是因为大多数航空空企业都是普遍安装的。

据悉，目前霍尼韦尔公司共销售6000多个紧急定位信标，但霍尼韦尔并不是紧急定位信标的唯一提供者，此次要求检查竞争对手信标的安全性能。

欧盟说现在不会禁止飞行/

人们认为伦敦失火事故是继1月停航后波音787遭受最严重的挫折，波音企业的股价也曾一度波动。

但是，美国布隆伯格新闻17日表示，欧洲航空空安全局表示，波音787目前不存在因此次伦敦事故再次被要求禁止飞行的危险。

但是，787年最近的一波多，无疑经常引起外界对运营稳定性的质疑和担忧。

7月18日，日本航空空企业( jal )梦想着从美国波士顿飞往日本东京的波音787飞机再次因“修理问题”返航。 由于787客机多次发生设备故障，日本政府最新表态也倾向于将波音777客机改选为新的政府专机。

但是，目前中国航空空企业就这一表现而言，包括已经率先运营787的海南航空空。

并且，公开数据显示，波音公司全年向11家航空空企业和某租赁企业交付了66架梦想中的787客机。 其中也包括世界最大的航空空企业美国联合航空空企业。

美国客机电池事故

据布隆伯格新闻报道，来自华盛顿的航空空安全顾问johncox在采访中表示，从乘客携带的电子设备到到处都是飞机的系统都采用了锂电池，但在罕见的情况下，锂电池无法控制的化学反

“我们从来没有在更安全的飞行环境中。 ’他补充说。

据联邦航空空管理局统计，2009年以来，美国共有26起客机电池过热或起火，占所有电池事故的78.8%。

锂电池目前是310亿美元的巨大市场，主要制造商包括劲旅控股( nyse:enr )和ultralife )纳斯达克: ULBI )。 飞机多应用于锂电池，如除颤器、紧急照明等。 航空空飞行员协会旗下的危险品项目负责人markrogers认为，“不仅仅是787”。

据悉，由于拆除该发射机不会影响梦想中的客机运行，因此aaib没有禁止波音787飞行。

幸运的是，霍尼韦尔发射机采用的锂电池是锂锰电池，与787主机采用的锂离子电池不同，可以减轻人们对飞机禁飞的担忧。