“揭秘各地高铁“争夺战””

照片:高速铁路。

调查:湖南邵阳的10万人说如果市领导施加压力争不上高铁就要下课了，你怎么看？

“如果没有高铁，城镇就是一颗散落的珍珠。 通过高速铁路，镇上就是项链珍珠。 ”

今天，在中国广袤的大地上，高铁的开通，不仅意味着人们出行方法的变革，也在沿线部分地区被视为快速发展命运的转折。

因此，围绕高铁路线、车站的设置而展开的“争道运动”时有发生。 本社记者深入采访各地，探索“争道运动”背后的地方“高速铁路政治经济学”。

争执的情况层出不穷

要致富，必须先修路。 自古以来，由于交通条件的变化，很多地方经过繁荣和沉沦的变迁……

高速铁路建成后，高速铁路的路线如何走、网站在哪里，成为许多地方关注和争夺的焦点。

官民俱在，内外联动，花样频出，斗争运动在一点点展开……

花样一(到处宣传，广泛朝拜菩萨

开设高铁线路的车站需要进行规划设计、行政决定，各地政府往往利用一切机会向上级部门和规划设计部门求助，要么打“悲情牌”，要么打“特色牌”……

在少数地方广泛动员各种人脉资源，会见知名乡友，奔走调解，推进高铁计划调整。

据报道，中部地区某市委书记利用在北京参加全国两会的机会，率领市相关部门和县区负责人访问了国家发改委等，要求调整郑渝高铁规划，将该市纳入路径网站建设。

花样二)大众施加压力，官员“拼命”

昆高铁东起上海，经过浙江、江西、湖南，西至云南昆明。 是正在建设的高铁干线，连接华东、华中、西南地区。

湖南邵阳位于湘中，湘黔、枝柳铁路历史上绕过邵阳，交通区位条件急剧恶化，成为湖南省快速发展相对落后的地区之一。

昆高铁计划制定时，湖南省邵阳市努力在市区设立车站，但与相邻娄底市竞争陷入下风，10万邵阳群众叫嚣:“争不上高铁，书记、市长下课。” 孩子住院也不照顾，自己生病没时间去看医生，出门也进不去……很多政府官员都是“舍身拼命”。

“那时，市委常委会议每天都召开。 我们每次都列席听故事。 会议散会到晚上11点和12点。 我们通宵写文件，继续整理资料。 ”参加邵阳某“争道运动”的官员这样回忆道。

花样滑冰三(近邻反目，唇枪舌战)

为了让高铁“定居”，“舆论战”经常在相邻的县市之间激烈展开。

某民间将“变身蜡烛燃烧自己，只为高铁燃烧你”的歌曲改编，将贴有标语的推进车放入田地的地头； 在相邻市县工作的同胞，打着横幅声援家乡的“高铁争夺”，部门官网纷纷发文，阐述铁路通过当地的自身特点和政策依据。

游戏各有“计算”

记者调查发现，从过去被高铁“夺走”到现在，许多地方充分意识到高铁对地区经济社会的巨大带动作用，特别是男女老少贫困地区，认为高铁是改变命运的巨大机遇。

对湖南娄底来说，高铁跨境“经济账”较为明显。 娄底市发改委官员曾丹表示，沪昆高铁在娄底设有两个车站，其中娄底南站距市中心约7公里，距娄怀高速入口仅3公里。 这将形成“高铁+高速”的高速交通互联网，众多人流、物流、资金流向高铁南站附近，将迅速推动娄底城市南部的快速发展，推动新的区域中心的形成。

交通“贫县”是许多争夺高铁的地方普遍采用的“悲情牌”。 据某地方介绍，作为人口较大的县，由于不通铁路，在交通方面被边缘化，不仅给人们的出行带来不便，还阻碍了当地经济的快速发展。 当地人们的宣传文章说，高铁的维修为交通发达的地区锦上添花，但为交通“贫困县”雪中送炭。

各地发起的斗争运动是“从现在走向未来”。 据悉，在西部高铁线路“包海高铁”正在计划中的今天，网上大量请愿，要求在湖南省怀化、邵阳、益阳、广东省茂名等地设置包海高铁站。

一位注意者表示，在高铁“争夺战”的背后，也有地方官员将此作为形象项目的考虑事项。 “斗争之路”成功，主要政治家上下解释，可以说是良好的“政治遗产”。 一旦失败，就会受到“永远的骂声”。

感情应该在科学上

高速铁路“争道运动”在一点点加剧，弊端逐渐凸显，在一点点和行业上，已成为高速铁路快速发展的“负资产”。

高速铁路路线的走向，应该与经济社会快速发展计划密切相关。 记者在中部两省之间乘坐高铁，遇到了一件烦心事。 我买了去中部地方市“○○北”的票，上车后，从邻座的年轻人口中听说“○○北”站不是市内，而是市管辖的县。 在“○○北”站下车，到这个地级市的市区还得再花一两个小时开车走100公里以上。

据坐车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”超过了市里。 这样设置车站，多年来，不知有多少不明身份的外国乘客错过了时间，花了很多冤枉钱。

业内专家表示，“争道运动”强调高速铁路建设应科学合理大致遵循的重要性，尊重高速铁路设计自身的逻辑。 他说，不要考虑哪里争斗好，哪里争执好，而应该从最大限度发挥高铁路线牵引效果的立场出发。

一是设置电缆站，需要科学分解和选择，必须寻求最佳平衡。 秦进认为，现实中需要与长远规划相结合、自然地理与经济地图相结合、民生与服务国家战术并重。 不能说“外行”、“社会活动家”。 更不用说“敲脑袋”的决策了。

二是公开征集意见，尊重主流民意，确保客观公正。 一位群众表示，高铁是公共资源，沿线网站选址不能放松公众情绪，应尽量少用“优惠卡”，多用“民生卡”，客观公正地解决高铁之争的矛盾。

另外，专家强调，中国应该建立“依法修路”的体制，必须以制度和执行力挤压在人为因素、权力寻租空之间。 (总公司记者阳建苏晓洲史卫燕谢樱) )。

原文链接:日本新闻/ c/- 01-27/0525 31446999.shtml？ QQ-pf -至= pcqq.discussion